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Note:

Abstract: Container Terminals dienen als logistischer Knoten für den Umschlag zwischen Seetransport und Weitertransport im Hinterland. Steigende Transportmengen und immer größere Schiffe führen dazu, dass die Umschlagprozesse möglichst schnell und effizient durchgeführt werden müssen. Der Horizontaltransport zwischen Wasserseite und Containeryard spielt dabei eine wesentliche Rolle. Eine effiziente und robuste Organisation der Containertransporte durch eine entsprechende Auftragszuordnung von Containern und Fahrzeugen zwischen Containerbrücken und Yard ist dabei essentiell, um die Containerbrücken optimal betreiben zu können. Die meisten Fahrzeuge des Horizontaltransport sind technisch in der Lage zwei 20‘-Standardcontainer zu transportieren. Dies wird in bestehenden Untersuchungen zur Auftragszuordnung im Horizontaltransport kaum berücksichtigt. Daher zielt die vorliegende Simulationsstudie darauf ab, den Einfluss der Fahrzeugkapazität im Horizontaltransport auf die Leistungsfähigkeit von verschiedenen Zuordnungsmethoden zu untersuchen. Dabei werden wesentliche Parameter eines Container Terminals berücksichtigt

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Note:

Abstract: Container Terminals dienen als logistischer Knoten für den Umschlag zwischen Seetransport und Weitertransport im Hinterland. Steigende Transportmengen und immer größere Schiffe führen dazu, dass die Umschlagprozesse möglichst schnell und effizient durchgeführt werden müssen. Der Horizontaltransport zwischen Wasserseite und Containeryard spielt dabei eine wesentliche Rolle. Eine effiziente und robuste Organisation der Containertransporte durch eine entsprechende Auftragszuordnung von Containern und Fahrzeugen zwischen Containerbrücken und Yard ist dabei essentiell, um die Containerbrücken optimal betreiben zu können. Die meisten Fahrzeuge des Horizontaltransport sind technisch in der Lage zwei 20‘-Standardcontainer zu transportieren. Dies wird in bestehenden Untersuchungen zur Auftragszuordnung im Horizontaltransport kaum berücksichtigt. Daher zielt die vorliegende Simulationsstudie darauf ab, den Einfluss der Fahrzeugkapazität im Horizontaltransport auf die Leistungsfähigkeit von verschiedenen Zuordnungsmethoden zu untersuchen. Dabei werden wesentliche Parameter eines Container Terminals berücksichtigt

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Note:

Abstract: Container Terminals dienen als logistischer Knoten für den Umschlag zwischen Seetransport und Weitertransport im Hinterland. Steigende Transportmengen und immer größere Schiffe führen dazu, dass die Umschlagprozesse möglichst schnell und effizient durchgeführt werden müssen. Der Horizontaltransport zwischen Wasserseite und Containeryard spielt dabei eine wesentliche Rolle. Eine effiziente und robuste Organisation der Containertransporte durch eine entsprechende Auftragszuordnung von Containern und Fahrzeugen zwischen Containerbrücken und Yard ist dabei essentiell, um die Containerbrücken optimal betreiben zu können. Die meisten Fahrzeuge des Horizontaltransport sind technisch in der Lage zwei 20‘-Standardcontainer zu transportieren. Dies wird in bestehenden Untersuchungen zur Auftragszuordnung im Horizontaltransport kaum berücksichtigt. Daher zielt die vorliegende Simulationsstudie darauf ab, den Einfluss der Fahrzeugkapazität im Horizontaltransport auf die Leistungsfähigkeit von verschiedenen Zuordnungsmethoden zu untersuchen. Dabei werden wesentliche Parameter eines Container Terminals berücksichtigt

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Abstract: Container Terminals dienen als logistischer Knoten für den Umschlag zwischen Seetransport und Weitertransport im Hinterland. Steigende Transportmengen und immer größere Schiffe führen dazu, dass die Umschlagprozesse möglichst schnell und effizient durchgeführt werden müssen. Der Horizontaltransport zwischen Wasserseite und Containeryard spielt dabei eine wesentliche Rolle. Eine effiziente und robuste Organisation der Containertransporte durch eine entsprechende Auftragszuordnung von Containern und Fahrzeugen zwischen Containerbrücken und Yard ist dabei essentiell, um die Containerbrücken optimal betreiben zu können. Die meisten Fahrzeuge des Horizontaltransport sind technisch in der Lage zwei 20‘-Standardcontainer zu transportieren. Dies wird in bestehenden Untersuchungen zur Auftragszuordnung im Horizontaltransport kaum berücksichtigt. Daher zielt die vorliegende Simulationsstudie darauf ab, den Einfluss der Fahrzeugkapazität im Horizontaltransport auf die Leistungsfähigkeit von verschiedenen Zuordnungsmethoden zu untersuchen. Dabei werden wesentliche Parameter eines Container Terminals berücksichtigt

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Abstract: Container Terminals dienen als logistischer Knoten für den Umschlag zwischen Seetransport und Weitertransport im Hinterland. Steigende Transportmengen und immer größere Schiffe führen dazu, dass die Umschlagprozesse möglichst schnell und effizient durchgeführt werden müssen. Der Horizontaltransport zwischen Wasserseite und Containeryard spielt dabei eine wesentliche Rolle. Eine effiziente und robuste Organisation der Containertransporte durch eine entsprechende Auftragszuordnung von Containern und Fahrzeugen zwischen Containerbrücken und Yard ist dabei essentiell, um die Containerbrücken optimal betreiben zu können. Die meisten Fahrzeuge des Horizontaltransport sind technisch in der Lage zwei 20‘-Standardcontainer zu transportieren. Dies wird in bestehenden Untersuchungen zur Auftragszuordnung im Horizontaltransport kaum berücksichtigt. Daher zielt die vorliegende Simulationsstudie darauf ab, den Einfluss der Fahrzeugkapazität im Horizontaltransport auf die Leistungsfähigkeit von verschiedenen Zuordnungsmethoden zu untersuchen. Dabei werden wesentliche Parameter eines Container Terminals berücksichtigt

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Abstract: Container Terminals dienen als logistischer Knoten für den Umschlag zwischen Seetransport und Weitertransport im Hinterland. Steigende Transportmengen und immer größere Schiffe führen dazu, dass die Umschlagprozesse möglichst schnell und effizient durchgeführt werden müssen. Der Horizontaltransport zwischen Wasserseite und Containeryard spielt dabei eine wesentliche Rolle. Eine effiziente und robuste Organisation der Containertransporte durch eine entsprechende Auftragszuordnung von Containern und Fahrzeugen zwischen Containerbrücken und Yard ist dabei essentiell, um die Containerbrücken optimal betreiben zu können. Die meisten Fahrzeuge des Horizontaltransport sind technisch in der Lage zwei 20‘-Standardcontainer zu transportieren. Dies wird in bestehenden Untersuchungen zur Auftragszuordnung im Horizontaltransport kaum berücksichtigt. Daher zielt die vorliegende Simulationsstudie darauf ab, den Einfluss der Fahrzeugkapazität im Horizontaltransport auf die Leistungsfähigkeit von verschiedenen Zuordnungsmethoden zu untersuchen. Dabei werden wesentliche Parameter eines Container Terminals berücksichtigt

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