02/2021 spektrum DAS MAGAZIN DER TECHNISCHEN UNIVERSITÄT HAMBURG KREISLAUFWIRTSCHAFT Bioplastik, das sich auflöst ALGENZUCHT Kleine Alleskönner BODENVERSALZUNG Zu viel Bewässerung schadet

Aus der Luft Was aussieht wie ein schmutziger Swimmingpool ist ein Becken, in dem Algen gezüchtet werden. Für das Bild zur Geschichte (Seiten 14–17) hat der Fotograf Christian Schmid eine Drohne eingesetzt. IMPRESSUM spektrum – Magazin der Technischen Universität Hamburg Herausgeber Präsident der Technischen Universität Hamburg Chefredaktion Elke Schulze Redaktion Frank Grotelüschen, Swantje Hennings, Vera Lindenlaub, Laura Steinau, Franziska Trede Artdirektion und Layout Herr Fritz Kommunikationsdesign Kontakt Redaktion spektrum Am Schwarzenberg­Campus 1 21073 Hamburg spektrum@tuhh.de www.tuhh-spektrum.de Druck Druckerei Siepmann GmbH 22761 Hamburg Anzeigen MME Marquardt 78052 Villingen­Schwenningen Tel. 07721 3171 info@mme-marquardt.de Auflage 5.000 Liebe Leserinnen und Leser, Obwohl Campus und Hörsäle bislang recht leer waren, wurde in den Büros die beste Nachricht zuerst: Ich freue mich außerordentlich, dass wir das anste- hende Wintersemester wieder weitestgehend in Präsenz stattfinden lassen können. Eine sehr hohe Impfquote unter Studierenden und Hochschulangehörigen sowie der Wegfall der Abstandsregelungen bringt uns bei aller notwendigen Vorsicht hoffentlich einen lebendigen Campus mit vielen Menschen zurück. und Laboren unserer Universität engagiert gearbeitet und geforscht: Die Titel­ geschichte beschreibt die erfolgreiche Gründung des Start­ups traceless, das aus Getreideresten Bioplastik herstellt, das sich nach einiger Zeit rückstandsfrei wieder auflöst. Ein wichtiges Verfahren, um Plastikmüll zu reduzieren. Neben solchen grünen Produktionstechniken beleuchten wir in der aktuellen Ausgabe von spektrum das Thema Klimawandel. Seine Folgen, wie Hitze und Starkregen, führen zu Dürre und Überschwemmungen und tragen dazu bei, dass Böden in vielen Teilen der Welt wegen zunehmender Bewässerung versalzen und unfrucht- bar werden. Neben den Highlights dieses Hefts ist die dynamische Entwicklung an der Universität auch an den neuen Professorinnen und Professoren zu erkennen, die in diesem Jahr schon zu uns gekommen sind. So sind fünf weitere Wachstums­ professuren erfolgreich mit tollen Kolleginnen und Kollegen besetzt worden. Das Tenure­Track­Programm hat ebenfalls begonnen und die ersten Juniorprofes- sorinnen und ­professoren haben ihren Dienst angetreten. Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre! Ihr Prof. Dr. Andreas Timm-Giel Präsident der Technischen Universität Hamburg 0 3 e l r e b ä H a v E , i d m h c S n a i t s i r h C : s o t o F

Fotos: Michael Fritz, Eva Häberle, Pixabay, Christian Schmid 2 8 4 0 1 4 2 0 3 0 3 8 4 4 0 5

Dem Menschen nutzen ⸻ Nachhaltig, innovativ und weg- weisend für Mensch und Gesellschaft: Christopher Krause, Nils Albrecht und Jan Lewandowsky sind die diesjährigen Preisträger der Wissenschaftspreise der Gisela und Erwin Sick Stiftung in Höhe von insgesamt 10.000 Euro. Die Stiftung ehrt damit bereits zum siebten Mal hervorragende Nachwuchswissen- schaftlerinnen und Nachwuchswissen- schaftler der Technischen Universität Hamburg. Gewürdigt werden Ideen für die Entwicklung innovativer Lösungen insbesondere von Messmethoden, für Sensoren oder Messtechniksysteme, im Bereich der Arbeitssicherheit, dem Umweltschutz, in der Industrie und Logistik. Mobilitätskonzept entwickeln ⸻ Das Fahrrad ist ein umweltverträgliches und platzsparendes Verkehrs- mittel in der Stadt und eignet sich besonders für kurze bis mittellange Strecken. Allerdings befinden sich Radfahrer in der Stadt Hamburg oft in unsicheren Situa- tionen. Für dieses Problem hat die ECIU­University zusammen mit der TU Hamburg eine „Challenge“ entwickelt, die sich an Studierende, aber auch an interessierte Bürger richtet. Sie sollen ein kreatives und intelligentes Konzept zum schnellen Ausbau des Radwegenetzes entwickeln. Das Projekt wurde über einen Zeitraum von sechs Wochen durchgeführt und wird auf dem ITS World Congress internatio- nalen Experten präsentiert. Die Idee dieser und aller weiteren Challenges ist es, Antworten auf alltägliche reale Probleme zu finden und die Studierenden durch das projektbasierte Lernen intrinsisch zu motivieren – ihr Leben lang. eciu.tuhh.de/challenges/ Solaranlage für jedes Gebäude ⸻ Mit einer Fotovoltaikanlage auf dem Dach können Privathaushalte in- zwischen deutlich günstiger Strom erzeugen, als elektrische Energie aus dem Stromnetz der öffentlichen Versorger zu beziehen. Grund ist der Preisverfall der Anlagen, der dazu führt, dass sich ihr Einsatz auch an nicht „energieoptimalen“ Standorten lohnt. Das können neben Dächern mit Ost­West­Ausrichtung Anlagen sein, die in die Gebäudehülle integriert, die an Fassaden angebracht oder über Parkplätzen errichtet werden. Zu dieser Prognose kommt Prof. Martin Kaltschmitt vom TU­Institut für Umwelttechnik und Energiewirtschaft. Damit eröffnet sich für Architekten und Bauplaner eine Vielzahl neuer Möglichkeiten, die kostengünstig zu einer Defossilisierung des Gebäudesektors beitragen können. Eine zusätzliche Kopplung mit einer Wärmepumpe zur Beheizung und Kühlung des Hauses verbes- sere Wirtschaftlichkeit und Akzeptanz. Solche Lösungen können dazu beitragen, insbesondere im Neubausektor, bei gut wärmegedämmten Gebäuden, schnell Marktanteile zu gewinnen und so zur Energiewende beizutragen. y a b a x P i , z c i w e k n a M i : s o t o F 0 9

Neuer Studiengang ⸻ Zum Wintersemester 2021/22 startet der neue Studiengang „Green Technologies: Energie, Wasser, Kli- ma“ an der Technischen Universität Hamburg. Der Klimawandel, eine wachsende Weltbevölkerung sowie ein stark steigender Energie- und Ressourcenverbrauch – das sind die Herausforderungen der Zukunft. Die Studierenden lernen, wie sie innovati- ve Lösungsansätze entwickeln können, um die Zukunft nachhaltig und damit klima­ und umweltverträglicher zu ge- stalten. Auch Themen wie eine sichere Wasserversorgung oder das globale Müllproblem werden behandelt. Im Laufe des Studiums befassen sie sich zunächst mit Grundlagenkenntnissen, bis sie sich im vierten Semester auf einen der fachlichen Schwerpunkte „Energiesysteme“, „Wasser“, „Biores- sourcentechnologie“ oder „Energie- technik“ festlegen. TERMINE 08.10.–16.12.2021 KUNSTAUSSTELLUNG stuhhdium.de SONJA DEUTSCH UND POM Vorbilder gesucht ⸻ „Splus“ – Studierende stärken Schülerinnen und Schüler ist ein Mento- ringprojekt, das vom Förderverein Splus e.V. in Zusammenarbeit mit Hamburger Hochschulen und Stadtteilschulen im Bezirk Harburg durchgeführt wird. Das Projekt hat es sich zum Ziel gesetzt, die Bildungschancen für Schülerinnen und Schüler aus sozial­ und bildungsbenachteiligten Familien mit und ohne Migrationshintergrund zu stärken. Dieses Angebot wird von ehrenamtlichen Studierenden der Technischen Universität Hamburg und anderer Hamburger Hochschulen durchgeführt. Splus möchte einen Beitrag leisten, bedürftige Kinder und Jugendliche, die Benachteiligungen erleben, beim Vorankommen zu unter- stützen und ihnen die bestmögliche Chance zur persönlichen Entwicklung auch außerhalb der Schule zu bieten. Für dieses Engagement hat der Förderverein den Harburger Bürgerpreis 2021 gewonnen. info@splus-hamburg.de TU Hamburg www2.tuhh.de/kunstinitiative - - - - - 11.–15.10.2021 ITS WORLD CONGRESS: FUTURE MOBILITY Hamburg Messe + Congress - - - - - 13.10.2021, 16 Uhr TUHH-ALUMNI: TALK AROUND THE WORLD tuandyou.de (digital) - - - - - 02.11.2021, 17 Uhr GRÜNDUNGS-NETWORKING OPEN HOUSE beyourpilot.de (digital) 1 1

M I S S I O N J U L I U S H A R M S promoviert am Institut für Mecha- tronik im Maschinenbau (IMEK). Das Forschungsprojekt „Autonomous Multi-Sensor Drifter“ (AMuSeD) ist ein Open Science Project. Alle Daten werden offengelegt und jeder kann sie nutzen. Neben der energetischen Selbstversorgung soll für die Produk- tion abbaubares Bioplastik genutzt werden. Wie erforschen Sie die Weltmeere? Die Idee zum Projekt ist praktisch aus einem Unfall entstanden. Anfang 1992 havarierte ein Schiff im Nordpazifik und verlor unter anderen einen Container mit 29.000 bunten Quietscheentchen. Die ers- ten wurden vor Alaska angespült, dann vor Hawaii und bis heute finden Strandgänger verblichene Restentchen sogar an atlantischen Küsten. Viele von ihnen legten unheimlich weite Strecken zurück. „Ich wollte eine Messboje konstruie- ren, die wie die Enten in großer Zahl im Meer ausgesetzt wird und weite Strecken zurücklegen kann. Diese „Friendly Flotees“ funken Daten, die beispielsweise für die Berechnung von Klimamodellen benötigt werden. Mess- bojen dieser Art heißen „Drifter“ und t a v i r p : s o t o F werden in der Ozeanographie bereits verwendet, um Strömungsverhalten, Wassertemperatur und Salzgehalt zu bestimmen. Ein Einsatz dieser Drifter in großer Stückzahl ist bislang jedoch sehr teuer, vor allem wenn weitere Messparameter wie Chlorophyllge- halt, pH-Wert oder Sauerstoffsätti- gung aufgenommen werden sollen. Deshalb kam mir die Idee, ein Bau- kastensystem zu konstruieren, mit dem die Nutzer genau die Parameter messen können, die sie benötigen. Die Boje ist dabei so entworfen, dass in dem schwimmenden Hohlkörper eine Elektronik verbaut ist, welche den An- schluss beliebiger Sensoren erlaubt. Diese bestimmt zusätzlich die GPS- Position und funkt alle Daten an eine Empfängerstation. Die Messsensoren befinden sich unten am Gestänge, das sich wie ein Segel im Wasser auffaltet und dem Drifter hilft, in der Strömung zu treiben. Der Prototyp ist bei uns im 3D-Drucker entstanden und wurde danach mit Epoxit, einem Kunstharz, wasserdicht versiegelt. Vergangenen Herbst haben wir ihn schon im Meer getestet und in der Ostsee südlich von Fehmarn ausgesetzt. Dabei wurden die Position bestimmt, Wassertemperatur und Salzgehalt gemessen und Daten über den Wellengang aufgenommen. Nach circa vier Stunden haben wir den Drifter dann 2,5 Kilometer vom Aussetzungsort wieder an Bord geholt. Für die Energieversorgung haben wir uns etwas Besonderes einfallen lassen: Den Großteil der nötigen Ener- gie erzeugt der Drifter mit Solarzellen und einem Akku. Schwierig wird es jedoch, wenn die Bojen beispielsweise im nördlichen Polarmeer eingesetzt werden sollen. Dort ist es über lange Zeit im Jahr dunkel, die Solarzellen können nicht arbeiten. Deshalb nut- zen wir die Wellen, die eine Bewegung zwischen Boje und Driftsegel herbei- führen, und wandeln diese Energie in Strom um.“ Der Drifter beim Einsatz in der Ostsee 1 3

M I S S I O N Auf einem Außengelände im Grünen betreibt die TU Hamburg eine große Anlage für die Zucht von Mikroalgen. Für Tierfutter, als Farbstoff- oder Energielieferant – die winzigen Lebewesen sind wahre Allrounder. T E X T : E L K E S C H U L Z E F O T O S : C H R I S T I A N S C H M I D D Die Sonne brennt geradezu von einem blitzblauen Him- mel. Leonard Francke zwinkert nach oben: „Als Standort müssen wir uns hier in Norddeutschland nicht verstecken, die Länge der Tage und vielleicht auch bedingt durch den Klimawandel haben wir über den Sommer eine kräftige Son- neneinstrahlung.“ Beste Voraussetzungen, um Mikroalgen zu züchten, wie beispielsweise die Alge namens „Tetrades- mus obliquus“. Sie ist ein widerstandsfähiges Modell vom robusten norddeutschen Typ und lebte bislang ungestört und in großer Anzahl im Ziegelwiesenkanal im Harburger Binnenhafen. Doch dann kamen ein paar Wissenschaft- ler*innen und erklärten sie zum Objekt ihrer Forschungen. Die Verfahrenstechniker*innen Sarah Löhn und Leonard Francke fischten sie aus ihrem natürlichen Habitat und nahmen sie mit zu ihrem Freiluftforschungsstandort in den Vier- und Marschlanden im Südosten Hamburgs. Dort wird sie in einen Glasbehälter gesetzt und in einen Pool, dessen Wasser gurgelnd im Kreis bewegt wird. Ziel ist es, die kleinen Algen kräftig zu vermehren. Was diese mittels Photosynthese auch tun. Eine geglückte Umsiedlung. Vor rund zehn Jahren startete die TU Hamburg mit ihrer Mikroalgenforschung am Innovationsstandort Reit- brook in Vierlande. In verschiedenen Projekten werden die Mikroalgen seitdem untersucht. Sei es, um sie als Biomasse für Tierfutter zu züchten oder um aus ihnen unterschied- lichste Farbstoffe zu extrahieren, wie den aus der Blaualge Spirulina, der beispielsweise Smarties blau färbt. Algen tau- gen aber auch als Energieträger, man kann aus ihnen sogar Kraftstoffe wie Biodiesel oder Bioethanol herstellen. Hinzu kommt, dass die Mikroalgen nahezu in allen Gewässern wachsen. Sie umfassen eukaryotische Organismen und pro- karyotische Bakterien. Das sind Lebewesen mit und ohne Zellkern. Es gibt 400.000 Arten von Mikro- und Makroalgen. Sie nutzen die Energie aus der Sonne und produzieren mithilfe von Kohlenstoffdioxid Biomasse. Und zwar mit einer hohen Geschwindigkeit. Mikroalgen wachsen bis zu zehnmal schneller als Getreide oder Zuckerrüben. Deshalb eignen sie sich besonders gut als Futtermittel für Tiere, ohne viel landwirtschaftliche Nutzfläche zu verbrauchen. Und nebenbei sind sie gut fürs Klima, denn sie ernähren sich von Licht und Kohlendioxid und produzieren daraus Sauerstoff. Zu warm darf es nicht werden Doktorandin Sarah Löhn erklärt genau, wie sie bei der Algenzucht vorgeht: „Im Labor vermehren wir zunächst kleine Mengen der Mikroalgen in einer 10-Liter-Flasche. Dann erst erfolgen die Freifeldversuche.“ Und die lassen sich vom kleinen System bis zum großen Außenbassin vor Ort besichtigen. Zunächst stehen zwei je circa 100 Liter 1 5

M I S S I O N Algen haltbar machen Haben die Algen sich ordentlich vermehrt, im Schnitt kann man sagen, innerhalb von zehn Tagen ihre Menge verfünf- facht, ist Zeit für die „Ernte“. Den richtigen Zeitpunkt dafür bestimmt eine Messung, man erkennt es aber auch daran, dass sich die zunächst quietschgrüne Flüssigkeit tiefgrün verwandelt hat. Jetzt wird die Biomasse vom Wasser ge- trennt. Sarah Löhn pumpt die Flüssigkeit in den Separator. Das ist ein metallener Kasten mit einer silbernen Kugel obendrauf, die wie ein Darth-Vader-Helm aussieht. Der Separator steht in einem eigenen Container und wird von den Forscher*innen liebevoll Lord Helmchen genannt. Vor allem macht er einen Höllenlärm, wird er in Gang gesetzt. Die schnellen Drehbewegungen führen dazu, dass die Al- gen sich am Rand absetzen und das Wasser unten heraus- läuft. Übrig bleibt eine grüne Matsche. „Wir müssen hier ganz schön viel putzen, wenn wir den Separator benutzt haben“, lachen die beiden. Das grüne Zeug ist hartnäckig, bis es weiter getrocknet ist, um dann als trockene Biomasse eingefroren zu werden, einfach um die Algenmasse lange haltbar zu machen. In Reitbrook werden neben dem Aquahealth-Projekt noch andere Forschungen vorgenommen. Was bislang am Ende dabei alles herausgekommen ist, haben die Wissen- schaftler*innen in Glasröhrchen mit buntem Inhalt ge- sammelt. Wenn der Algenbiomasse die roten, grünen oder blauen Farbstoffe entzogen worden sind – je nachdem, um welche Algensorte es sich handelt – dann bleibt am Ende ein wenig naturfarbener Stoff zurück, der wie Sägespäne aussieht. Und vielleicht besteht die Algenbiomasse am Ende eines langen Forschungsprojekts aus den Mikroalgen des Harburger Ziegelwiesenkanals. Forschende können aus der Sammlung der Universität Göttingen lebende Algenkulturen beziehen. Zur Auswahl stehen dort 2.300 verschiedene Stämme aus 1.400 Arten. 1 7 Die Verfahrenstechniker*innen Leonard Francke und Sarah Löhn vor Algenpaneelen auf dem Forschungsgelände die Zellzusammensetzung im Institutslabor. Die Idee hinter dem aktuellen „AquaHealth-Projekt“ ist es, eine nachhaltige Fischzucht in Aquakulturen aufzubauen. „Ein großes Pro- blem ist, dass Fische auf engem Raum leben müssen, deshalb erkranken sie und bekommen für gewöhnlich jede Menge Antibiotika ins Futter gemischt“, erklärt Sarah Löhn das Problem. Ein Kriterium, das die Mikroalgen deshalb bei den Untersuchungen im Labor erfüllen müssen, ist ihre hohe antibakterielle Wirkung. Je mehr sie davon aufweisen und entfalten, desto leichter können herkömmliche Antibiotika überflüssig werden und eine nachhaltige Fischzucht ermög- lichen.

C A M P U S M I T M E N T O R I N G U N T E R S T Ü T Z E N Mit den Tenure-Track-Berufungen hat die TU Hamburg zusätzlich ein Mentoring- Programm ins Leben gerufen. Es soll die Kommunikation fördern, die Kommuni- kationskultur über die jeweiligen Fachdisziplinen hinaus stärken und sie auch für neue Disziplinen etablieren. Juniorprofessor*innen bekommen Mentor-Profes- sor*innen an die Seite gestellt, die sie bei der Planung ihrer weiteren Karriere be- raten. Diese Beziehung sollte vertrauensvoll und wohlwollend sein. Ziel ist es, das Vorankommen des Mentees im jeweiligen Berufsfeld zu fördern. Um keine fach- lichen Abhängigkeiten zu schaffen, sollen beide möglichst aus unterschiedlichen Fachgebieten kommen. Für die Mentees ist die Teilnahme am Programm freiwillig. 3 FRAGEN AN ... … Prof. Christian Dietrich, der die Arbeitsgruppe für Operating Sys- tems leitet. Er hält die erste Tenure- Track-Professur an der TU Hamburg. à Wie beurteilen Sie den Einfluss des Tenure Track auf Ihre wissenschaft- liche Karriere? Ein Tenure Track erhöht die Attraktivität einer Ausschreibung für eine Juniorprofessur in mei- nen Augen erheblich, da hierdurch wieder ein planbarerer Pfad zur dauerhaften Arbeit am wis- senschaftlichen Fortschritt geschaffen wird. Ich kann mich nun meiner Forschung widmen, ohne darum bangen zu müssen, ob sich im engen Zeitfenster der Höchstbeschäftigungsdauer eine thematisch passende Position auftut – und die noch so lokalisiert ist, dass ich meine Partnerin in der Care-Arbeit unterstützen kann, während sie ihre eigene wissenschaftliche Karriere vor- anbringt. à Haben Sie konkrete Tipps für junge Wissenschaftler*innen, die sich auf eine Tenure-Track-Professur bewer- ben möchten? Das schwierigste war für mich die Überwindung, mich zu bewerben. Man muss sich einfach vor- stellen, diese Position bekleiden zu können. Ich habe erkannt, dass die zukünftigen Kolleg*in- nen, so erfahren diese bereits auch sein mögen, nicht allwissend sind, sondern ebenfalls von ihrer Neugier zu immer neuen Erkenntnissen und Entwicklungen getrieben werden. Das hat mir ungemein geholfen. à Wie finden Sie die Idee des Mentoring- Programms der TU Hamburg? Der Start an einer neuen Universität ist immer eine Herausforderung. Zwar sind die Strukturen an vielen Hochschulen ähnlich, unterscheiden sich dann aber im technischen Detail und in der gelebten Kultur häufig in wichtigen Punkten. Das Mentoring-Programm hilft, mir das notwen- dige institutionelle Wissen anzueignen, das in bestehende Gruppen automatisch diffundiert. Ich denke, es erleichtert den Start an der TU Hamburg beträchtlich. Die HTG Hoch- und Tie�au Gadebusch GmbH hat sich eine große Experse im Schlüsselfergbau erarbeitet und realisiert Großprojekte unter Anwendung neuster baufachlicher Methoden. Mit unseren Bauhauptgewerken, der jahrzehntelangen Erfahrung und mehr als 200 Mitarbeitern sind wir der ideale Partner für die schlüsselferge Erstellung und Sanierung von Wohngebäuden, Hotels und Gewerbeimmobilien, Büro- und Verwaltungsgebäuden, Schulen, Verkaufsflächen, Seniorenheimen sowie Anlagen für betreutes Wohnen. Wir suchen ab sofort: · Werkstudent m/w/d · Bauleiter m/w/d · Bauingenieur m/w/d · · Baukalkulator m/w/d · Bauzeichner/BIM-Modeller m/w/d HTG Hoch- und Tie�au Gadebusch GmbH Kurt-Oldenburg-Str. 14, 22045 Hamburg personal-htg@htg-gadebusch.de, Tel. 040 3609347 -0, www.htg-gadebusch.de Staker m/w/d Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!

M I S S I O N DER Wer im heimischen Garten Gemüse anpflanzen will, weiß zweierlei: Ohne Wasser können aus dem ersten zarten Grün keine kräftigen Pflanzen entstehen. Und wenn das kostbare Nass nicht von oben kommt, muss die Gießkanne her. Aber um eine ordentliche Ernte zu er- zielen, empfiehlt es sich, den Boden zusätzlich zu düngen. Was sich für den Gartenliebhaber im Kleinen als Segen ent- puppt, wenn er viele reife Früchte erntet, entwickelt sich für die Landwirtschaft in den trockenen und halbtrockenen Gebieten der Erde zusehends zu einem Problem: Weltweit werden insgesamt etwa 16 Prozent aller landwirtschaft- lichen Flächen bewässert, auf denen rund 40 Prozent der Ernten erzielt werden. In vielen Ländern Asiens, Afrikas und Amerikas wird sogar mehr als die Hälfte der Nahrungsmittel auf bewässerten Feldern produziert. In China, Indien oder Pakistan wäre der Reisanbau ohne künstliche Bewässerung undenkbar. Ebenso gefährdet sind weite Teile Brasiliens und der australische Kontinent. SALZ REICHERT SICH AN Zu viel Dünger und die Bewässerung mit minderwertigem Wasser wirken sich nachteilig auf die Bodengesundheit aus. Dies kann zu einer Versalzung des Bodens führen. Letztlich droht der Boden unfruchtbar zu werden. Schuld daran sind kleinste Prozesse: Wasser löst die im Boden enthaltenen Salze, steigt durch die Kapillare im Boden schnell an die Oberfläche und verdunstet dort. Umso schneller, je höher die Lufttemperaturen sind. Das führt dazu, dass sich die Salze in den oberen Bodenschichten anreichern und sich sogar Salzkrusten auf der Oberfläche bilden können. Man kann es sich denken, dass auf solchen Böden keine Pflanzen mehr wachsen. Einst fruchtbare Felder verkümmern und werden zu toter Erde. Der Zweck der Bewässerung verkehrt sich in sein Gegenteil. Prof. Nima Shokri vom Institute of Geo­Hydroinformatics der TU Hamburg hat diese Entwicklung weltweit unter die Lupe genommen und nach Dutzenden von Kriterien und mithilfe der Daten von tausenden Messpunkten analysiert: „Wir müssen die Dynamik der Prozesse verstehen, die den Transport und die Ablagerung von Salz im Boden steuern. Dieses Wissen ist entscheidend für verschiedene ökologi- sche und hydrologische Prozesse in der vadosen Zone*. Die Akkumulation von Salzen in Böden beeinflusst das Pflanzen- wachstum negativ, was zu einem Verlust von Erträgen führt.“ Ein weiterer wichtiger und großer Einflussfaktor ist der Klima wandel. Er macht auch vor Europa nicht halt. Die ver- gangenen trockenen Sommer setzten den Böden in vielen Gebieten Europas zu. Das liegt vor allem an extremen Wet- terereignissen wie sommerlicher Hitze und Starkregen. Sie werden häufiger und intensiver. „Steigende Temperaturen im Sommer führen dazu, dass mehr Wasser verdunstet, und häufigerer Regen wäscht den Boden aus, wodurch Salze freigesetzt und umverteilt werden und neue Gebiete der Versalzungsgefahr ausgesetzt werden“, erläutert Shokri. Der Wissenschaftler beobachtet die Entwicklung mit Sorge und warnt: „Niederschläge und Dürren verändern den hydro- logischen Kreislauf und schaffen einen dringenden Bedarf, die Prozesse, die die Bodenversalzung beeinflussen, und die Empfindlichkeit gegenüber verschiedenen Umweltfaktoren besser zu verstehen.“ SPUR * Vadose Zone Bereich zwischen Erdoberfläche und Grundwasserspiegel. In dieser Zone sind die Porenräume nur zeitweise mit versickerndem Niederschlagswasser gefüllt. 2 1

Messpunkte Bodensalzgehalt Natriumgehalt (Sodizität) Verteilung der aus dem Boden abgeleiteten Profile von salzbelasteten Gebieten in der ganzen Welt. Diese Karte verdeutlicht die begrenzte Anzahl von Punktdaten für Europa im Vergleich zu Nordamerika Salzkonzentration 0,0–1,3 1,3–3,5 3,5–6,0 6,0–9,5 9,5–33,0 Salzkonzentration von Natrium in der Bodenoberfläche (durchschnittliche jährliche Vorhersagen in Prozent) Quellen: PNAS 2 3

V I S I O N In Minutenschnelle steht das Wasser in den Straßen, Gullys laufen über, Keller voll. Bei extremen Wetterereignissen wie Starkregen sind Städte besonders gefährdet. Ihre asphal- tierten Oberflächen verhindern, dass Wasser versickert oder ablaufen kann. Gleichzeitig heizen sie sich bei hohen Tempe- raturen viel schneller auf als das Umland. Wie können sich Städte gegen Hitze und Starkregen schützen und wie passt man sie am besten an die Folgen der Klimaerwärmung an? Eine Lösung könnte es sein, das Regenwasser „aufzusaugen“. Begrünte Dächer, Versickerungsmulden oder unterirdische Speicher helfen, dass das Wasser gar nicht erst in die Ka- nalisation gelangt. Erst mit der Zeit wird das gesammelte Regenwasser wie bei einem Schwamm wieder ausgedrückt. Aus den häufig unterirdischen „Wasserparkplätzen“ kann es dann für die Bewässerung von Grünflächen und Bäumen eingesetzt werden. Gleichzeitig dient das feuchte Nass, er- hitzte Betonoberflächen abzukühlen. GRÜNDÄCHER SCHÜTZEN VOR STARKREGEN Auch Hamburg möchte Schwammstadt werden und mit mehr begrünten Flächen Regenwasser zwischenspeichern. So hat die Hansestadt bereits vor Jahren ein Entlastungsprogramm gestartet und zusätzliche Speichersiele gebaut, um Alster, Elbe und Bille besser vor Überläufen in die Kanalisation zu schützen. Im Sinne dieses Regenwassermanagements ana- lysiert und bewertet Peter Fröhle, Professor am Institut für Wasserbau der Technischen Universität Hamburg, die Effekte von Gründächern unter Realbedingungen an Gebäuden der TU Hamburg. Mit seiner Forschung trägt der Wissenschaftler zu Hamburgs neuer Gründachstrategie bei, deren Ziel es ist, mindestens 70 Prozent der Neu­ und Bestandsbauten zu begrünen. Ein Teil von Peter Fröhles Labor befindet sich in circa neun Metern Höhe, genauer gesagt auf dem Dach des neugebauten Zentrums für Studium und Promotion auf dem Campus der TU Hamburg. Unter freiem Himmel erforscht er im Feldversuch unterschiedliche Gründach­Aufbauten und deren Wirkung auf das Abflussverhalten von Regenwasser in Städten. Die Gründächer unterscheiden sich dabei in ihrer Stärke und in ihrem Aufbau und dementsprechend in ihrem Rückhaltevermögen von Regenwasser. So besitzen manche Aufbauten, sogenannte Mäander­Dächer, beispielsweise einen internen Speicher. Zusätzlich zu Boden und Substrat wird das Wasser dort direkt zwischengespeichert, bevor es – verzögert – in die Kanalisation weitergeleitet wird. Die Testergebnisse der Gründachaufbauten an der TU Hamburg nutzen Fröhle und sein Team anschließend für komplexe Modellierungen. Die Forschenden wollen wissen, was mit dem Regenwasser konkret passiert, wenn es auf den Boden, das Gründach oder die versiegelte Fläche fällt. Dafür erstel- len sie Modelle, die quantifizieren, wie sich Wasser in einer Stadt wie Hamburg bewegt, wo es zusammenläuft und was die konkreten Auswirkungen von Starkniederschlägen sind. WASSER VERSICKERN LASSEN „Wenn es zum Beispiel lediglich zehn Minuten lang extrem stark regnet, dann kommt es in Städten häufig zu Überflutun- gen. Je mehr Wasser wir also künftig auf den Dächern oder auf anderen geeigneten Flächen zurückhalten oder gezielt zusätzlich versickern lassen, desto weniger kann es in den Straßen stehen“, erklärt Fröhle. Mithilfe von Gründächern sollen Niederschläge zeitverzögert und gepuffert an das bestehende Kanalnetz abgegeben werden, zudem kann ein Teil der Niederschlagsmenge verdunsten. So können über das Jahr gesehen insgesamt bis zu 70 Prozent des gesamten Regenwassers zurückgehalten werden. Bei Starkregen ist die Menge des auf einem Gründach zurückgehaltenen Wassers geringer. „Wenn nur ein Teil des Starkniederschlags abfließt und das über Stunden verteilt, statt innerhalb weniger Mi- nuten, dann können wir aber dennoch viel gewinnen“, meint der Wasserbau­Experte. Nach Meinung des Wissenschaftlers ist Hamburg durch Förderprogramme und Projekte wie der Gründachstrategie auf einem guten Weg, seine Regeninfra- struktur weiter anzupassen und zu verbessern. „Gründächer bringen nicht nur wasserwirtschaftliche, sondern auch kli- matische und optische Vorteile für die Stadt“, sagt Fröhle. So sieht der Wissenschaftler die Stadt von oben in Zukunft deut- lich grüner. Dennoch gibt er zu bedenken, dass Gründächer kein Allheilmittel seien, um alle Probleme im Zusammenhang mit Niederschlägen und Starkniederschlägen zu lösen. Dafür brauche es ein Gesamtkonzept an Maßnahmen und eben auch mehr Flachdächer, die sich für Begrünungen eignen. TU Hamburg Prof. Peter Fröhle, Institut für Wasserbau 2 5

+4 °C +3 °C +2 °C 1 °C Aktuelle Politik +3,9 °C +2,9 °C +2,1 °C Versprechen und Ziele +3,3 °C +2,6 °C +2,1 °C Optimistische Ziele +2,7 °C +2,1 °C +1,7 °C +1,5 °C – Ziel / Klimaabkommen Paris +1,1 °C – Erwärmung in 2020 Vorindustrielle Zeit Anstieg der globalen Mitteltemperatur bis 2100 Weltweit nehmen Dürreperio- den zu. 2019 war in Europa das wärmste Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen. KARRIERE MIT RÜCKENWIND? _ Los geht’s - starten Sie Ihren Weg bei ENERCON! Gestalten Sie gemeinsam mit uns die regenerative Energiezukunft. Wir bieten eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten in unterschiedlichen Bereichen mit spannenden, abwechslungsreichen Tätigkeiten und ein Arbeitsumfeld, in dem Teamwork und kurze Kommunikationswege großgeschrieben werden. enercon.de/karriere Wir bewegen die Zukunft. Sind Sie dabei? Entdecken Sie Ihre Perspektiven!

aus beidem. Man kann sich diesen Vor- gang anhand einer Münze vorstellen, die entweder auf der Kopf­ oder auf der Zahlseite liegt und somit eine 0 oder eine 1 darstellt. Ein Qubit wäre dagegen eine geworfene Münze, die sich ständig um sich selbst dreht. Beim Ansehen ist es unmöglich zu sagen, ob Kopf oder Zahl oben ist, sie bewegt sich gleichzei- tig in beiden Zuständen. Und so kann ein Qubit erst einen bestimmten Wert annehmen, wenn er gemessen wird. Je- des zusätzliche Qubit verdoppelt dabei die Leistungsfähigkeit des Systems. Es entsteht ein enormes Rechentempo, weil sich selbst komplexere Aufgaben parallel statt linear berechnen lassen. Bedingungen wie im Gefrierschrank Ein grundlegendes Problem bei der Herstellung von Qubits ist die Tempe- ratur. Haben Teilchen eine bestimmte Energie, beginnen sie zu tanzen. Ein Prinzip, das wir als Wärme kennen. Damit man sie aber einfangen kann, müssen sie ruhiggestellt werden. Dafür kühlen Forscher die Chips fast bis auf den absoluten Nullpunkt von –273 Grad Im Juni 2021 wird der erste kommerzielle Quantencomputer in Deutschland in Betrieb genommen Celsius herunter. Es dauert Tage, bis ein Quantenchip diese Temperatur erreicht hat. Dafür kommen große Kühlmaschi- nen zum Einsatz. Für den privaten Ge- brauch werden wir Quantencomputer deshalb so schnell nicht benutzen können. Die Fraunhofer­Gesellschaft hat kürzlich im baden­württembergi- schen Ehningen einen Quantencom- puter vom Entwickler IBM in Betrieb genommen: den Q System One. Dort wird nun mithilfe des Superrechners erforscht, wie neue Wege in der Krebs- forschung beschritten werden können. Andere Anwendungen könnten Inge- nieuren dienen, granulare Strömungen zu berechnen, der Wirtschaft Preisent- wicklungen in der Finanzmathematik beschreiben oder Zahlungsströme in Echtzeit steuern. Das Bundesmi- nisterium für Wirtschaft und Energie (BMWi) wird für die weitere Forschung in den kommenden vier Jahren 878 Mil- lionen Euro zur Verfügung stellen. Die TU Hamburg beteiligt sich im Rahmen der Mikrosystemtechnik und integ- rierten Photonik an der Entwicklung des Quanten Computings am Standort Hamburg. TU Hamburg Für alle, die hoch hinaus wollen Searenergy ist ein ganzheitlicher Dienstleister im Bereich der Offshore- Windindustrie. Wir suchen Unterstützung für unser starkes Team in den Bereichen Ingenieurwesen, Projektmanagement, Tender Management, QHSE Management und Marine Operations. Erfahre mehr über Deine Jobmöglichkeiten unter: searenergy.com/career

M I S S I O N Ein Kunststoff, der sich einfach auflöst Weltweit fallen enorme Mengen an Plastikmüll an – 90 Millionen Tonnen davon landen irgendwo in der Umwelt. Ein an der TU Hamburg entstan- denes Start-up verspricht Abhilfe: Es hat einen vielfältig einsetzbaren Kunststoff entwickelt, der vollständig kompostierbar ist und dadurch die Natur nicht belastet. T E X T : F R A N K G R O T E L Ü S C H E N F O T O S : E V A H Ä B E R L E A Auf dem Schreibtisch von Anne Lamp, zwischen Tastatur, Notizzetteln und Fachartikeln, steht ein Bügeleisen. „Das brauchen wir für unsere Arbeit“, lacht sie. „Damit laminieren wir unseren Kunststoff als dünne Beschichtung auf Papier.“ Der Kunststoff, von dem die junge Verfahrens- technikerin spricht, besitzt eine bemerkenswerte Eigenschaft: Er besteht aus Getreideresten und ist komplett biologisch abbaubar. Sollte er ver- sehentlich in die Umwelt gelangen, wird er nach Wochen oder spätestens Monaten vollständig von Mikroben verputzt – und ist, anders als ge- wöhnliches Plastik, schlicht verschwunden. Begonnen hatte Lamp die Entwicklung nach ihrer Promotion an der TU Hamburg. Mitt- lerweile ist das Verfahren so weit, dass sie ein Patent angemeldet und ein Start-up namens „traceless“ gegründet hat. Dieses steht vor einer entscheidenden Phase: Bald geht eine Pilotanlage in Betrieb, die zeigen soll, wie sich der nachhaltige Kunststoff günstig und effizient herstellten lässt – eine wichtige Voraussetzung für den kommerziellen Erfolg. Bereits während ihres Bachelorstudiums ließ sich Lamp vom Prin- zip der Nachhaltigkeit faszinieren und gründete die Hamburger Regionalgruppe von „Cradle to Cradle“ – eine Initiative, die den Gedanken der Kreislaufwirtschaft konsequent weiterentwickelt und unter die Leute trägt. „Wir verbrauchen Un- mengen an Rohstoffen und erzeugen Unmengen an Müll“, sagt Lamp. „Dass es die Alternative einer Kreislaufwirtschaft gibt, mussten wir erst- mal in den Köpfen verankern.“ Durchaus mit 3 1

Aus Getreideresten wird eine gelbe Flüssigkeit extrahiert „Ich bin begeistert, dass ein weiteres Team aus der Verfahrenstechnik es geschafft hat, Erkenntnisse aus wissenschaftlichen Projekten als Grundlage für eine Unternehmensgründung zu nutzen und dabei einen tatkräftigen Beitrag zur schonenden Verwendung der Nachwachsenden Rohstoffe zu leisten.“ Prof. Irina Smirnova, Vizepräsidentin Forschung 3 3

M I S S I O N Anwendungen erproben können. Auch erste Produkte dürfte es dann zu kaufen geben – wenn auch noch in überschaubarem Umfang. Auch der nächste Schritt ist schon anvisiert: Der Pilotanlage, die in einem klassenzimmer- großen Raum Platz findet, soll eine erste kleine Industrieanlage folgen – geplante Monatska- pazität: bis zu 500 Tonnen. „Diese Anlage soll Ende 2023 stehen und beweisen, dass unser Ver- fahren kostengünstig und in großem Maßstab funktioniert“, sagt Anne Lamp. „Dann sollte es bereit sein für einen großflächigen industriellen Einsatz.“ traceless.eu ... wie diese Verpackung für Dübel und Schrauben WIR SUCHEN Bauleiter, Geophysiker, Kalkulatoren, Praktikanten, Werkstudenten (m/w/d) Wir – die EGGERS-Gruppe – sind ein Familienunternehmen mit über 700 Mitarbeiter*innen in den Bereichen Erd- und Tiefbau, Umwelttechnik, Kampfmittelbergung, Entsorgung und Abbruch. Für unsere Standorte Tangstedt, Hamburg, Wittenberge, Herzfelde bei Berlin und Ibbenbüren sind wir laufend auf der Suche nach neuen Talenten und erfahrenen Köpfen. Komm in unser Team. Jetzt bewerben! EGGERS-Gruppe Harksheider Straße 110 22889 Tangstedt bewerbung@eggers-gruppe.de 04109 2799-84 Weitere Infos zu unseren offenen Stellen und zur Karriere bei EGGERS www.eggers-gruppe.de/karriere

duktentwicklung und Konstruktions- technik (PKT) der TU Hamburg von Prof. Dieter Krause zusammen. Der Wissenschaftler hat zusammen mit Forschenden der Neuroradiologie des UKE ein Modell für die Gefäßchirurgie im Gehirn entwickelt. Damit können klinische Situationen in verschiedenen Trainingsszenarien nachgestellt wer- den. Es dient dazu, angehende Ärzte auszubilden und minimalinvasive Ein- griffe wie Katheterbehandlungen bei Gefäßkrankheiten oder Schlaganfällen zu simulieren. Echte Gefäßmodelle von Patienten können auf der Grundlage von Bilddaten in das Modell integriert werden. Bislang übten Mediziner sol- che Eingriffe an Tiermodellen wie Schweineköpfen. Das muss nun nicht mehr sein. Diese Technik ist darauf spezialisiert, Aneurysmen und andere Anomalien an den Blutgefäßen im Ge- hirn nachzubilden. Sie wird bereits seit einigen Jahren am UKE getestet und wurde nun zum Patent angemeldet. Und Kundschaft für die Nutzung gibt es auch schon. Denn das Modell ist nicht nur für die Gefäßchirurgie am UKE 750 MITARBEITER. 16 STANDORTE. 52 IT-PROJEKTE. jobs.mgm-tp.com Innovation Implemented. mgm technology partners GmbH M I S S I O N interessant. Das mittelständische Me- dizintechnik-Unternehmen HumanX aus der Nähe von Berlin möchte die patentierte Technik einsetzen. Trifft sie doch genau den Geschäftskern der Firma, die medizinische Simulations- modelle entwickelt. Um Unternehmen wie HumanX zu finden, für die neue Technologien interessant sein können, stimmen sich die Experten der PVA immer mit den Erfinderteams eng ab, da diese häufig bereits Unternehmenskontakte pfle- gen. Die PVA wendet meist die Taktik „Direktakquise“ an, wie Markus Kähler weiß: „Am erfolgreichsten sind wir mit Dr. Markus Kähler leitet das IP-Management der Tutech der Methode, Unternehmen zu recher- chieren und direkt anzusprechen. Dies erfolgt stets in enger Abstimmung mit den Erfinderteams, für die sich ihre Patentverwertung auch auszahlt: Sie erhalten 30 Prozent der geflossenen Gelder als Erfindervergütung. Elke Schulze D I E P A T E N T V E R W E R T U N G S A G E N T U R H A M B U R G ( P V A ) berät Erfindende und Gründerteams zu allen Fragen rund um geistiges Eigentum. Sie unternimmt Markt- und Stand-der-Technik-Recherchen. Außerdem begleitet die PVA die Patentanmeldung, vermittelt passende Industriepartner und übernimmt Vertragsverhandlungen. Bei mgm leben wir unsere Projekte. Mit Leidenschaft stehen wir für geniale Enterprise-Softwareentwicklung, die unsere Kunden nachhaltig weiter bringt. Unser Antrieb? Innovative Lösungen und gemeinsame Erfolge. Doch am wichtigsten ist für uns: Wertschätzung. Werde auch Du Teil unseres Teams! Fragen zur Bewerbung? Ruf uns an: 089 / 358 680 – 918 Schreib uns eine E-Mail: jobs_de@mgm-tp.com 3 7

von rund 30 Euro pro Jahr hat keinerlei Lenkungsfunktion. Es gibt aber kein Recht auf einen kostenlosen öffentlichen Parkplatz. In Rotterdam beispielsweise bezahlen Anwoh- ner*innen rund 500 Euro im Jahr dafür. Natürlich benötigen die Menschen Zeit, sich auf solche Änderungen einzustellen. Das kann man nicht von heute auf morgen einführen, aber auch nicht erst in zehn Jahren. Ein solcher Preis soll zum Nachdenken anregen, ob man das Auto wirklich braucht, und zum Umstieg auf die Alternativen animieren – die dafür dann eben entsprechend verfügbar sein müssen. Was bedeutet das im Hinblick auf öffentliche Verkehrsmittel? Hier bei uns gibt es etwa das Konzept des „Hamburg-Tak- tes“: Alle sollen jederzeit innerhalb von fünf Minuten ein Mobilitätsangebot zur Verfügung haben – Bus, Bahn oder auch Sharing-Angebote mit guten Anschlüssen und inte- grierten Tarifen. Das ist eine große Aufgabe, aber genau dahin muss die Reise gehen. Viele sind in der letzten Zeit auf das Fahrrad als Verkehrsmittel umgestiegen. Wie kann das weiter gefördert werden? Für den Radverkehr muss es wie im öffentlichen Verkehr ein zusammenhängendes, komfortables Netz geben. Auch Lastenräder und Fahrradanhänger benötigen ausreichend Platz, damit sich alle sicher fühlen und bei Bedarf auch mal überholen können. Auch die Anbindung des Hamburger Umlands über Radschnellwege ist in der Planung, denn mit E-Bikes und Pedelecs wird es auch leichter und attraktiver, längere Strecken auf diese Weise zurückzulegen. Derzeit pendeln etwa 360.000 Menschen täglich nach Hamburg, für die sind attraktive Alternativen zum Pkw natürlich auch sehr wichtig. Fahrradfahrende benötigen außerdem mehr und sichere Abstellplätze für ihre Räder. Wo soll man das Fahrrad zu Hause abstellen, wenn es keinen Fahrradkeller gibt? Es gibt beispielsweise die Hamburger Fahrradhäuschen, die auf Antrag im öffentlichen Raum aufgestellt und An- wohner*innen zur Verfügung gestellt werden. Im Hambur- ger Mobilitätslabor, das unser Institut koordiniert, haben sich Studierende verschiedener Hamburger Hochschulen Gedanken gemacht, wie man dieses Angebot verbessern kann. Wenn man dazu bedenkt, dass fast 50 Prozent der Dr. Philine Gaffron vom Institut für Verkehrs planung forscht zu Mobilität in der Stadt Haushalte in Hamburg gar kein Auto besitzen, wäre es allein schon deshalb gerechter, mehr sichere Abstellplätze für Fahrräder zu schaffen. Was muss passieren, wenn man die Vorgaben für den Klimaschutz ernst nimmt und den CO2-Ausstoß signifikant senken will? Während Industrie, Landwirtschaft und die privaten Haus- halte ihre CO2-Emissionen seit den 90er Jahren deutlich reduziert haben, sind sie im Verkehrssektor nicht gesunken. Zwar wurden effektivere Antriebstechnologien entwickelt, gleichzeitig sind Fahrzeuge aber größer und schwerer ge- worden. Das ist ein klassisches Nullsummenspiel. Derzeit liegt der Motorisierungsgrad in deutschen Städten bei etwa 450 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner*innen. Das Umwelt- bundesamt empfiehlt, diese Zahl auf 150 zu reduzieren, um Städte zukunftsfähig zu machen. Diese Fahrzeuge müssen natürlich mit grün erzeugtem Strom betrieben werden und viele davon sollten im Sharing zur Verfügung stehen. Mobilität und Klimaschutz. Geht das überhaupt zusammen? Spätestens seit dem letzten Bericht des Intergovernmental Panel on Climate Change vom August sollte allen endgültig klar sein: Wir haben noch höchstens zehn Jahre, um die Folgen des Klimawandels auf ein halbwegs erträgliches Maß zu begrenzen. Wir können uns kein politisches Klein- klein und keine langwierigen Diskussionen mehr leisten, wenn wir das ernst nehmen wollen. Und dafür muss auch das Tempo der Mobilitätswende erhöht werden. Deshalb finde ich auch das Thema Kommunikation so wichtig, um die Menschen auf diesem Weg mitzunehmen. Elke Schulze 3 9

M I S S I O N erreichte Lebensdauer erzielt. Dieses Ergebnis überwältigte uns, denn das würde bedeuten, dass Brücken mit unserem Pflaster künftig eine Lebens- dauer von mehreren hundert Jahren statt der heute angesetzten 80 bis 100 Jahre erreichen könnten“, so Brunow. Vom Labor auf die Baustelle Nanotechnologie wird heute schon für die Herstellung von Computerchips und Smartphones angewandt. Da diese besonders anfällig für kleinste Staub- partikel ist, fand die Arbeit bislang aus- schließlich im sogenannten Reinraum statt. „Unsere Herausforderung war es, die Nanotechnologie aus dem lupenrei- nen Labor auf die staubige Baustelle zu bringen und statt kleinen Bauteilen im Briefmarkenformat Pflaster von meh- reren Quadratzentimetern herzustel- len“, erklärt Brunow. Um diese Hür- den zu meistern, baute das TU-Team erstmals einen mobilen Prototyp, der zum Beispiel über einen Roboterarm auf das jeweilige Bauteil vor Ort ge- presst werden kann und mit flexib- len Aufsätzen auch unebene Bauteile beschichtet. Was sich dann abspielt, folgt dem Prinzip der Metallabschei- dung. Dabei befinden sich jeweils eine Anode aus Kupfer und Nickel in einer Elektrolytlösung, die an einen Strom- kreis angeschlossen ist. Ein Computer gibt im Anschluss automatisiert die jeweils nötige Stromstärke vor, damit sich Nickel oder Kupfer von der Anode ablösen und zum Stahl wandern, der durch das Nanolaminatpflaster ge- schützt werden soll. Auf diese Weise entsteht Schicht um Schicht das hauch- dünne Pflaster. Damit Marcus Rutner und Jakob Brunow nun herausfinden können, wie ihr Prototyp an bestehenden Bau- werken und schwer zugänglichen Bau- teilen arbeitet, bewilligte die Hamburg Port Authority Testungen an einer Brücke im Hamburger Hafen. „Dass wir an der Infrastruktur Hamburgs diese Innovation entwickeln dürfen, ist ein Privileg“, freuen sich die For- schenden. Im 1:1-Versuch an der TU Hamburg wird parallel zur Feldstu- die die Wirksamkeit des Pflasters an einem identisch nachgebauten Bauteil der Brücke unter realen Lastwechseln simuliert. Noch in diesem Jahr wollen die beiden Forscher eine Pilotstudie veröffentlichen und ihr Verfahren in- dustrieübergreifend etablieren. Franziska Trede J A K O B B R U N O W U N D P R O F. M A R C U S R U T N E R arbeiten gemeinsam am Institut für Metall- und Verbundbau. Zusammen forschen sie daran, Lösungen gegen die Ermüdung der Infrastruktur zu finden. Die Idee, dafür Nanotechnologie im großen Maßstab auf der Baustelle einzusetzen, ist weltweit einzigartig. 4 1 Mittels Elektrolyse entsteht das Nanolaminatpflaster schweißte, genietete oder geschraubte Verbindungen aus Stahl, die im Sekun- dentakt großen Lasten durch Schwer- transporter oder Güterzüge ausgesetzt sind. Schon bei der Produktion und Montage dieser Bauteile entstehen kleinste Fehlstellen, die durch bestän- dige Belastung gefährliche Haarrisse bilden können. Eine mögliche Lösung zum Schutz vor Rissbildung sehen die beiden Wissenschaftler in der Nano- technologie: „Nano ist das griechische Wort für Zwerg und ist eine Maßein- heit, die so klein ist, dass wir sie mit dem bloßen Auge nicht mehr sehen können. Indem wir also Stahl im Na- nometer-Bereich beschichten, können sich Haarrisse im Mikrometer-Bereich gar nicht erst bilden“, erläutert Dokto- rand Jakob Brunow die Theorie hinter ihrer Idee. Nach mehreren erfolgrei- chen Laborversuchen wurde aus ihrer Hypothese Wirklichkeit. Es entstand ein hochstrapazierfähiges Nanolami- natpflaster, eine Gesamtbeschichtung dünner als ein menschliches Haar, bei der sich 160 feine Schichten aus Kupfer und Nickel abwechseln. „Unsere Belas- tungstests zeigten, dass eine Probe aus Stahl mit Nanolaminatbeschichtung unter Ermüdungsbelastung bisher un-

M E N S C H E N Deutsch und Englisch sind das Französisch und Spanisch. Durch diese Internationalität können wir täglich wertvolle Ergebnisse für unsere Kun- den erzielen. Wie sieht ein typischer Arbeitstag für Sie aus und welche Kompetenzen brauchen Sie dafür? ⸻ Meine Tage sind immer sehr unterschied- lich. Meist beginnen sie mit einem Meeting mit meinem Team oder auch mit anderen Teams, um die Arbeit zu koordinieren. Wir handeln nach einem klaren Performance Management, wir planen unsere Projekte und verfolgen dabei von uns gesetzte Meilensteine. Das erfordert von mir die bereits erwähnte Mehrsprachigkeit und ein kundenorientiertes Handeln. Wichtige Kom- petenzen, die ich dafür mitbringen muss, sind vor allem übergeordneter Natur: widerstands- fähig zu sein, ein gutes Konflikt­ und Feedback­ Management zu betreiben und allen, dem Team, aber auch Kunden und Lieferanten, mit Respekt zu begegnen. Was haben Sie vom Studium an der TU Ham- burg über die fachlichen Kenntnisse hinaus mitgenommen? ⸻ Die Fähigkeit, in einem internationalen Team zu arbeiten, Probleme zu lösen, die da- durch entstehen, Sprachbarrieren zu überwin- den und sich immer verbessern zu wollen. Wo haben Sie in Hamburg – neben dem Stu- dium – am liebsten Ihre Zeit verbracht? ⸻ An der Alster, wo ich segeln gelernt, und in Rotherbaum, wo ich Tennis gespielt habe. Gab es während der Zeit an der TU Hamburg ein unvergessliches Erlebnis? ⸻ Besonders in Erinnerung geblieben ist mir der „Tag der Kulturen“, an dem alle ausländi- schen Studierenden ihr Land und ihre Kultur vor- stellen konnten. Es gab verschiedenste Gerichte, manche waren entsprechend ihres Herkunfts- landes gekleidet, wir haben Musik gemacht und getanzt und ich habe viele Menschen aus der ganzen Welt an einem Ort kennengelernt: auf dem Campus! Sie engagieren sich als Mentorin, um mehr Frauen für IT-Berufe zu begeistern. Was mo- tiviert Sie dazu? ⸻ Frauen und Mädchen in MINT­Berufe ein- zubeziehen, ist für mich sehr wichtig. Wir bilden mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung, das be- deutet, dass wir in all diesen Bereichen viel stär- ker repräsentiert sein müssen. Nur so können wir Teil der Entscheidungen sein, die unsere Ge- sellschaft trifft, und einen Entwicklungsprozess steuern, der Meinungen und Bedürfnisse von Frauen betrachtet und widerspiegelt. Und nur so können wir sicher sein, die Zukunft aktiv mit- zugestalten und nicht benachteiligt zu werden. Nach dem Motto: „We want to shape the Future“. Ich würde gerne mal einen Tag tauschen mit … ⸻ … Grazia Vittadini, unsere Chief Techno- logy Officer (CTO) bei Airbus. Was würden Sie einen allwissenden Forscher aus der Zukunft fragen? ⸻ Ob wir Frauen und Mädchen irgendwann politisch, ökonomisch und sozial überall gleich- berechtigt sein werden. Wird diese Entwicklung irgendwann Realität sein und wenn nicht, warum nicht? Woran scheitert es? Wenn Sie Präsidentin der TU Hamburg wären … ⸻ … würde ich mit Schülerinnen zusammen- arbeiten, um die jungen Mädchen für MINT­Fä- cher zu begeistern. Ich würde Kooperationen mit Schulen gründen, einen internationalen Aus- tausch fördern und Netzwerke zwischen Frauen, Industrie, Forschung und Gesellschaft knüpfen. TU Hamburg 4 3

C A M P U S Die Besatzung stellt sich auf Es ist ein kleiner Fußmarsch vom Harburger Zentrum bis zur Süderelbe. Die Gegend wirkt fast ländlich – weiter Blick, grüne Deiche und wenig Verkehr auf den Straßen. Über eine schmale Brücke hinweg liegt der Ruderclub Süderelbe e.V. auf einer kleinen bewaldeten Insel. Hier am Diamantgraben in Harburg befindet sich der Treffpunkt der RuderING AG der Technischen Universität Hamburg. Mit aus- reichend Corona-Abstand sitzen die Studierenden Lukas Mührke, Julian Neundorf, Peter Schlieker und Sabrina Thiessen auf einer Bank und genießen den Ausblick auf die Elbe. Vor dem Vereinshaus rauschen die Bäume im Wind, der Himmel ist mal blau, mal bewölkt und das Elbwasser plätschert gegen den Steg. Es ist ruhig – ein idealer Platz zum Rudern, besonders im Vergleich zum überfüllten Wassersport- Betrieb im Hamburger Stadtkern. „An der Alster sind unglaublich viele Touristen und viele Menschen aus den Ruder- und Segelvereinen unterwegs. Hier an der Süderelbe ist es deutlich entspannter“, sagt Julian. „Vor allem weniger Stand-Up-Paddler, die im Weg sind“, ergänzt Peter und lacht. Gemeinsam mit weiteren Kommilitoninnen und Kommilitonen trifft sich die Gruppe regelmäßig am Harburger Ruderverein, um gemeinsam auf dem Wasser zu trainieren, die Natur zu genießen oder einfach, um Zeit miteinander zu verbringen. Ein großes Team Die RuderING AG ist eine der 45 studentischen Arbeitsgemeinschaften an der TU Hamburg. Ihre rund 60 aktiven Mitglieder finden im Rudern vor allem einen Aus- gleich zu ihrem Studium. „Ich wurde immer gefragt, wie ich das schaffe, drei- bis viermal in der Woche rudern zu gehen und trotzdem zu studieren. Es ist anders 4 5 g r u b m a H U T : s o t o F

Semesterbeginn findet immer ein Info- Abend statt, an dem meistens bis zu 40 Personen teilnehmen. Danach werden die Neuen vier Wochen gezielt ange- lernt, trainiert und betreut. Wer mitma- chen will, muss kein Profi sein. Nur eine Sache sollte man können: schwimmen. Doch wegen des Lockdowns konnte sich die Gruppe nicht mehr treffen und so fanden keine gemeinsamen Rudertou- ren, kein Training und keine Grillabende mehr statt. Trotzdem versuchte die AG alles, was mit Corona-Auflagen möglich war, um die neuen Mitglieder willkom- men zu heißen. „Wir wollten die Neuen schnellstmöglich in die AG integrieren“, sagt Peter. So hat das Team ein individu- elles Schnupperrudern angeboten, bei dem sich jeweils ein erfahrenes Mitglied um ein neues gekümmert hat. Happy Birthday! Auch wenn die Corona-Pandemie den AG-Alltag ziemlich durcheinanderbrach- te, hat das Team trotzdem einen Grund zur Freude: Die RuderING AG feiert in diesem Jahr ihr zehnjähriges Jubiläum. 2011 wurde sie von einer Studentin der TU Hamburg gegründet und immer mehr ruderbegeisterte Studierende schlossen sich ihr an. Mittlerweile kann die Gruppe auf eine gewisse Tradition und zahlreiche Erlebnisse zurückbli- cken. Eine große Party wird es wahr- scheinlich nicht geben, aber die AG hofft, bald wieder an Regatten teilzunehmen, gemeinsame Aktionen zu planen und neue Mitglieder aufnehmen zu können. „Viele sind gefühlt noch motivierter als vor Corona, weil sie im Lockdown nichts machen konnten“, sagt Peter und lächelt seine Teamkollegen zuversichtlich an. Über den Harburger Diamantgra- ben zieht plötzlich ein kräftiger Wind C A M P U S hinweg. Sabrina, Lukas, Peter und Ju- lian stehen unter der Überdachung und schauen Richtung Steg. Zum Tagesab- schluss noch einmal aufs Wasser? Auf jeden Fall! Ein paar Regentropfen von oben wären zwar nicht schlimm, aber vorerst geht es zurück ins Vereinshaus, um neue Pläne für das kommende Se- mester vorzubereiten. Der Wind rauscht wieder durch die Bäume, das Wasser schlägt leichte Wellen und nach wie vor ist kein Stand-up-Paddler in Sicht. Hinter dem Deich auf der Süderelbe bleibt es entspannt. Swantje Hennings Fertigmachen und ablegen D A B E I S E I N Interesse, AG- oder Fördermitglied zu werden? Das RuderING-Team ist erreichbar unter info-rudering@tuhh.de W E R M I T M A C H E N W I L L , M U S S K E I N P R O F I S E I N 4 7

Kommunikation über Mobilfunk und GPS sowie Maßnahmen zur Gefahren- abwehr. Dazu haben wir einen Detek- tionsalgorithmus entwickelt, der An- näherungen erkennt und die Gefahr klassifiziert. Über Lichtsignale und Be- nachrichtigungen wird der Fahrer dann gewarnt. Dieser Algorithmus wird mit zunehmenden Daten trainiert und soll sich künftig selbstständig optimieren. Bis zum Ende des Jahres möchten wir mehrere Lkw mit unserem System aus- statten. 6. Wer sind eure Kundinnen und Kunden? ⸻ In erster Linie sind es Transport- unternehmen mit erhöhtem Sicher- heitsbedürfnis. Dazu zählen solche, die Transporte mit hochwertigen Gütern, wie Zigaretten, Pharmaprodukten oder Elektronik, durchführen. Betroffen sind jedoch alle Unternehmen, die im inter- nationalen Straßengüterverkehr tätig sind. 7. Was bedeutet es für dich ganz persönlich, in einem Start-up zu arbeiten? ⸻ Mich treibt die Begeisterung an, mit Technik etwas Neues schaffen zu können, um ein reales Problem zu lösen. Zu sehen, dass nach wochen­ oder gar monatelanger Arbeit etwas so funktioniert, wie wir uns das vorge- stellt haben, ist für das gesamte Team ein befriedigendes Gefühl. Man arbei- tet täglich an verschiedenen Themen im Vertrieb, in der Entwicklung oder wieder einmal an einer Präsentation, einem Pitch – man lernt durchgehend dazu und stellt sich neuen Herausfor- derungen. Für mich persönlich ist es momentan schwer vorstellbar, woan- ders zu arbeiten. M E N S C H E N 8. Was hast du aus deinem Studium an der TU Hamburg für euer Business mitnehmen können? ⸻ Viel mehr als ich mir damals noch im Bachelorstudium hätte vorstellen können – dort habe ich Logistik und Mo- bilität und Internationales Wirtschafts- ingenieurwesen im Master studiert. Da wären zum Beispiel die Konstruktions- projekte, die mir bei unseren techni- schen Zeichnungen weitergeholfen haben, Grundlagen der Elektrotechnik beim Aufbau unserer Batterieversor- gung oder statistische Methoden für die Entwicklung unseres Detektionsal- gorithmus. 9. Wie seid ihr zum Startup Dock ge- kommen? ⸻ Wir haben während des Studi- ums schon davon gehört und den Kon- takt gesucht, als es mit unserer Grün- dungsidee immer konkreter wurde. So wurden wir Teil des Netzwerkes. Heute sitzen wir mit unserem Exist­Stipendium in den Räumen des Startup Docks und haben genug Platz für unser mittler- weile fünfköpfiges Team. 10. Wie sehen eure nächsten Finan- zierungsschritte aus? ⸻ Das Stipendium hat uns viele Freiheiten gegeben, um die Technolo- gien zu testen und für unsere Anforde- rungen zu entwickeln. Aktuell bereiten wir den Antrag für die InnoRampUp­För- derung vor, ein Förderprogramm der IFB Innovationsstarter GmbH für tech- nologisch hochinnovative Hamburger Start-ups. 11. Was plant ihr für die nähere Zu- kunft? ⸻ Wir planen, unser Team zu er- weitern. Dafür haben wir Praktika und B E R A T U N G Ihr tüftelt an einer Gründungs- idee, braucht aber Beratung und Support für die ersten Schritte? Dann wendet euch ans startupdock.de oder geht in die beyourpilot-Gründungssprech- stunde (jeden Dienstag, 16 Uhr). Abschlussarbeiten ausgeschrieben. Ge- meinsam mit unseren Kunden werden wir das System im Realbetrieb weiter- entwickeln und für den Markteintritt im nächsten Jahr vorbereiten. Wir möch- ten in Zukunft ganze Flotten mit der Konvoi­ Software ausstatten, um die allgemeine Transportsicherheit nach- haltig zu steigern. www.konvoi.eu Laura Steinau Die Konvoi-Gründer Alexander Jagielo (links) und Heinz Luckardt (rechts) mit Softwarein- genieur Felix Kroner 4 9

© tkms WIR SUCHEN DICH! Gemeinsam verbinden wir Welten. Unter Wasser – Über Wasser – Überall. © tkms Gemeinsam verfügen wir über eines der wettbewerbsfähigsten Produktportfolios in den Bereichen mariner Akustik, Ozeanographie, Offshore Rohstofförderung sowie der Daten-Erfassung, Übertragung und Auswertung im zivilen wie militärischen Bereich weltweit. Erfahre mehr unter www.gabler-naval.com, www.develogic.com oder kontaktiere uns, wenn du mehr über uns, unsere Produkte oder deine Karrierechancen erfahren möchtest: mail@develogic.com develogic GmbH subsea systems | Hammer Deich 70 | 20537 Hamburg | Germany 5 1 StudiumAUSKarriereEINSie haben Ihr Studium an der TUHH abgeschlossen? Zeit für den nächsten Schritt!Jetzt bewerben!