01/2020 spektrum DAS MAGAZIN DER TECHNISCHEN UNIVERSITÄT HAMBURG INTERDISZIPLINARITÄT Forschung sichtbar machen KÜSTENSCHUTZ Ausblick für die Ostsee VERKEHRSBERUHIGUNG Autofrei? Geht doch!

Trockenübung Noch blickt Umwelttechniker Leonard Francke auf eingefärbtes Wasser in seinem Reaktor. Bald sollen darin draußen im Kanal Algen zu Forschungszwecken in natürlichem Grün gezüchtet werden. IMPRESSUM spektrum – Magazin der Technischen Universität Hamburg (TUHH) Herausgeber Präsident der TUHH Chefredaktion Elke Schulze Redaktion Frank Grotelüschen, Swantje Hennings, Vera Lindenlaub, Franziska Schmied Artdirektion und Layout Herr Fritz Kommunikationsdesign Kontakt TUHH – Redaktion spektrum Am Schwarzenberg-Campus 1 21073 Hamburg spektrum@tuhh.de www.tuhh.de Druck Druckerei Siepmann GmbH 22761 Hamburg Gedruckt auf 100 % Recyclingpapier e z l u h c S / H H U T e l r e b ä H a v E , : s o t o F Anzeigen MME Marquardt 78052 Villingen-Schwenningen Tel. 07721 3171 Auflage 5.000 Liebe Leserinnen und Leser, die technischen Wissenschaften denken und arbeiten idealerweise an konkreten Fragestellungen, die sich unmittelbar auf unser aller Leben auswirken. Technik hat aber auch Rückwirkungen aus der Gesellschaft, diese richten neue Anforderungen an die TUHH. Daraus entstehen neue Fragen: Wie werden wir zukunftsfähig und wie muss sich die technikwissenschaftliche Forschung in Zukunft aufstellen? Eine der Antworten ist, sich fachübergreifend zusam- men zuschließen, neue Forschungsnetzwerke zu knüpfen, die aus ganz unter- schiedlichen Disziplinen zusammengesetzt sind. Schwerpunkt deshalb in diesem Heft: Interdisziplinarität. In Zukunft wollen wir an der TUHH noch stärker an den Schnittstellen der Disziplinen forschen, um intensive Forschung regional weiterzuentwickeln und sie international zur Exzellenz zu führen. Lesen Sie zu dieser spannenden Entwicklung das Interview mit Vizepräsident Andreas Timm-Giel. dem „Miniatur Wunderland“-Gründer Frederik Braun geht es um gute Ideen, ihre Umsetzung und die Faszination einer Welt in klein, in der es auch eine Nähe zur TUHH gibt. Lesen Sie über Forschungsprojekte am Puls der Gesellschaft: Was findet das Küstenschutz-Projekt für die schleswig-holsteinische Ostsee heraus? TUHH-Forscher erstellen ein Modell für die kommenden Jahrzehnte, um sich gegen steigende Pegel und Sturmschäden zu schützen. Und ich möchte auf eine Personalie hinweisen, die mehr ist als eine Meldung: Seit Kurzem hat die TUHH einen neuen Kanzler. spektrum heißt Arne Burda ganz herzlich willkommen! Technik braucht auch ein gehöriges Maß an Kreativität: Im Interview mit Ich wünsche Ihnen eine spannende und gesunde Lektüre! Ihr Prof. Dr. Ed Brinksma Präsident der Technischen Universität Hamburg (TUHH) 0 3

Fotos: NIT/Dieckmann, Miniatur Wunderland, Eva Häberle, Christian Winter/CAU Kiel, Isadora Tast 2 5 4 6 3 6 3 0 1 4 0 5

N E W S Kanzler Arne Burda Neues TUHH-Management ⸻ Die TUHH hat einen neuen Kanzler: Im Februar hat Hochschulmanager Arne Burda seine neunjährige Amtszeit angetreten. Er löst den aktuellen TUHH-Kanzler Klaus-Joachim Scheunert ab, der sich in den Ruhestand verabschiedet. Burda wurde in Reinbek bei Hamburg geboren und wuchs in Geest- hacht und Espelkamp in Ostwestfalen auf. Der studierte Wirt- schaftswissenschaftler kommt von der Universität Hamburg, wo er die Abteilung Finanz- und Rechnungswesen der Präsidial- verwaltung leitete. Deutschland-Stipendien vergeben ⸻ Zum fünften Mal in Folge wurden an der TUHH Deutschlandstipendien für den Zeitraum von zwei Semes- tern vergeben, in diesem Jahr an 81 Studierende. Dabei hat sich die Zahl der Geförderten im Vergleich zum Vorjahr nahezu verdoppelt. Die Förderung in Höhe von 300 Euro monatlich unterstützt besonders leistungsstarke und en- gagierte Studierende. Die einkommensunabhängigen und fachübergreifenden Stipendien werden zu gleichen An- teilen vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) sowie von Privatpersonen, Unternehmen und Stif- tungen zur Verfügung gestellt. Das Stipendienprogramm ergänzt die bisherigen Instrumente der Studienfinanzie- rung durch das BAföG, bedarfsgerechte Bildungsdarlehen und die Stipendien der Begabtenförderungswerke. www.deutschlandstipendium.de www.synthopol.com www.synthopol.com Stability Protection Structure Long life Synthopol forms stable connections Synthopol forms stable connections The things that people are seeing every day, and touching and using, are increasingly found to be covered, fastened and enhanced by products that would not be possible without SYNTHOPOL, and whose basic properties are determined by our work. touching and using, are increasingly found to be covered, fastened and enhanced by products that would not be The things that people are seeing every day, and possible without SYNTHOPOL, and whose basic properties are determined by our work. SYNTHOPOL is the synthetic resins specialist. We are a globally net- worked family firm with strong local roots – large enough for com- plex tasks, and mobile enough for fast customised development and a personal service. globally networked family firm with strong local roots – large enough for complex tasks, and mobile enough for SYNTHOPOL is the synthetic resins specialist. We are a fast customised development and a personal service. Synthopol Chemie, Alter Postweg 35, D-21614 Buxtehude, Synthopol Chemie, Alter Postweg 35, D-21614 Buxtehude, info@synthopol.com, www. synthopol.com info@synthopol.com, www. synthopol.com 0 9

MOIN UND SHALOM NACH ISRAEL ⸻ Die Technische Universität Hamburg und die Ben-Gurion-Univer- sität (BGU) in Israel werden künftig kooperieren. Ihre Zusammenarbeit dient dem regelmäßigen Austausch von Studierenden, Wissenschaftlichen Mitarbeitenden und Doktoranden. Die Kooperation sieht ebenfalls vor, Forschungsvorhaben gemeinsam durchzuführen. Der im Februar 2020 geschlossene Vertrag kommt durch ein von der Deutschen Forschungs- gemeinschaft (DFG) gefördertes Projekt zustande. Die Ben-Gurion-Uni- versität liegt in der Wüstenregion des israelischen Negev. Sie ist eine der führenden Forschungsuniversitäten Israels. Mit etwa 20.000 Studierenden und 4.000 Fakultätsmitgliedern gehört die BGU in vielen Bereichen zur Weltspitze. Auf die drei Hauptstandorte verteilen sich unter anderen die Fakultäten für Ingenieurwissenschaften, Gesundheitswissenschaften sowie Naturwissenschaften. Dazu zählt beispielsweise das Nationale Institut für Biotechnologie oder auch das Ilse Katz Institut für Wissen- schaft und Technologie im Nanobereich. TERMINE 17.06.2020 TUHH SOMMERFEST International, lecker, unterhaltsam! - - - - - 24.06.2020 HAMBURGER BAUTAG LuK, Gebäude A, TUHH - - - - - 25.–26.09.2020 TUHH & NIT HOMECOMING Gala Empire Riverside Hotel - - - - - 26.09.2020 TAG DES WISSENS Hochschule für Angewandte Wissenschaften Bei uns kannst du durchstarten! Als Projektleiter m/w/d • • • • • Projektbetreuung vom Angebot zur Schlußrechnung Eigenverantwortliches planen/koordinieren der Projekte Innovativer, handwerklich geübter Teamplayer Abwechslungsreicher Job im Herzen Hamburgs Unterstützung durch kollegiales, kompetentes Team Interessiert? NORDWEST SPEZIALBAUBETRIEB A L T B A U S A N I E R U N G ROHBAU • ZIMMEREI www.nws-nordwest.de 1 1

M I S S I O N D R . M O U N A K E H I L I forscht im Rahmen ihres Humboldt- Stipendiums für Postdoktoranden für zwei Jahre am Institut für Thermische Verfahrenstechnik der TUHH. Dort untersucht sie die nachhaltige und umweltfreundliche Verwertung industrieller Nebenprodukte. Wie tragen Oliven zum Umweltschutz bei? Mit jeweils rund 350.000 Tonnen gehört Tunesien zu den vier größ- ten Erzeugern und Exporteuren von Olivenöl und Datteln. Gleich- zeitig fallen bei der Produktion circa 1,7 Millionen Tonnen fester und flüssiger Olivenabfälle aus den Ölmühlen und die Dattelkerne an. Trotz des wirtschaftlichen Nutzens stellt deren Entsorgung ein akutes Umweltproblem dar. „Mein Ziel ist es, diese Nebenprodukte, die in großen Mengen in der Agrar- und Nahrungsmittelindustrie Tune- siens anfallen und entsorgt werden müssen, als Rohstoff zu begreifen und so effizient und nachhaltig wie möglich zu verwerten. Die Früchte der Dattel- palme bilden in vielen arabischen Län- dern einen wesentlichen Bestandteil der Ernährung. Mithilfe von Raffine- rieprozessen versuche ich, wertvolle, bioaktive Naturstoffe und Verbindun- gen aus den Oliven- und Dattelabfällen zu extrahieren. Die gewonnenen Subs- tanzen, sogenannte Polyphenole, kön- nen beispielsweise für die Herstellung von Anti-Krebs-Medikamenten, von kosmetischen Produkten oder auch als Proteine für die Lebensmittelerzeu- gung verwendet werden. Ebenso bietet es sich an, Lignocellulose-Restmaterial weiterzuverarbeiten, indem man es in Zucker aufspaltet, die als Quelle für Biokraftstoffe wie Ethanol und Methan verwendet werden können. Die Reste daraus könnten sogar für Kunststoffe und Isoliermaterial dienen. Meine Forschung zeigt, dass sich Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit nicht ausschließen. Im Gegenteil: Sie kann sich für die betroffenen Indus- triezweige auszahlen. Das motiviert mich, künftig auch andere industrielle Nebenprodukte wie die Silberhäute von Kaffeebohnen auf ihre Verwert- barkeit hin zu untersuchen. Eine Stu- die hat ergeben, dass ihre strukturelle Zusammensetzung mit der von Oliven- resten und Dattelkernen vergleichbar ist. Ich hoffe, mit meiner Arbeit die Gesundheit und das Wohlbefinden der Menschen zu verbessern.“ 1 3

M I S S I O N A Angesichts des zu erwartenden Anstiegs des Meeres- spiegels sucht die Landesregierung in Kiel eine neue Strategie zum Schutz der stark vom Tourismus gepräg- ten Ostseeregion. „Wir haben in der Vergangenheit viele Fehler gemacht“, sagte Schleswig-Holsteins Umweltminister Jan Philipp Albrecht von den Grünen. Als Beispiel nennt er Bauwerke, die zu nah an der Küste errichtet wurden. „Lange Zeit gab es da keine großen Abstandsregelungen.“ Sprich: Viele der Orte zwischen Flensburg und Travemünde sind zu nah ans Wasser gebaut. Schutzdeiche existieren nur an rund einem Viertel der Ostseeküste. So stellt sich die Frage, wie sich das Klima bis Ende dieses Jahrhunderts auf die dicht bebaute Küste auswirken wird. Antworten auf diese Fragen suchen Professor Peter Fröhle und sein Team um Dr. Edgar Nehlsen vom Institut für Wasserbau der TUHH zusammen mit Geologen der Uni- versität Kiel, die auf Sedimentforschung spezialisiert sind. Aus unzähligen Daten soll innerhalb von vier Jahren ein konsistentes hydrodynamisch-morphodynamisches Modell entstehen, ein Modell, das Strömungen simuliert und die Veränderung der Küstenlinie abbildet. „Mit diesem Modell werden wir dann Szenarien für 2050 und 2100 entwickeln“, beschreibt Fröhle das Vorhaben. „Am Ende können wir die m o c . k c o t s r e t t u h S / t u h n e k c a W . J , n u f n u s : s o t o F Das Brodtener Ufer bei Travemünde nach einem Hochwasser Situation an den Stränden metergenau betrachten.“ Um an die erforderlichen Daten zu gelangen, arbeitet das Institut mit weiteren Experten zusammen. Der Deutsche Wetter- dienst liefert Daten zu Wind, Luftdruck und Temperatur, regionalisierte Klimadaten kommen vom Climate Service Center Germany, eine Einrichtung des Helmholtz-Zentrums Geesthacht. Und schließlich fehlen für die Modellrechnun- gen der Küstenforscher noch die digitalen Geländemodelle. Diese beschreiben, wie das Land und der Meeresboden geformt sind und liefern ein dreidimensionales Abbild der Oberfläche der Küste oberhalb und unterhalb der Wasser- linie. Im Fachjargon nennt man das dann Topographie und Bathymetrie. Wie werden die Sedimente bewegt? „Ich erwarte gravierende Veränderungen an der gesamten Küste“, sagt Fröhle. Dabei geht es gar nicht darum, dass sich die Höhe der Wellen entscheidend verändert, diese wird voraussichtlich nur geringfügig ansteigen. Aber wenn sich die Richtung der Wellen verändert, kann das schwerwie- gende Auswirkungen auf die Küsten haben. Wenige Grad Unterschied reichen aus, dass die Sedimente an anderen Stellen als bisher ab- und angeschwemmt werden und somit Strand und Küstenlinie künftig komplett anders ver- laufen – es sei denn, der Mensch greift mit Maßnahmen zum Küstenschutz ein. Ein Anstieg des Meeresspiegels um knapp einen Meter, wie es Klimamodelle bis zum Ende des Jahrhunderts pro- gnostizieren, hat das Potential, die Küste in einer Größen- ordnung von 100 Metern zurückweichen zu lassen. „Das wäre zwar nur etwa ein Meter pro Jahr. Eine Veränderung, die man vielleicht gar nicht so wahrnehmen würde. Aber schauen Sie die vielen Badeorte an, sie liegen vielfach direkt an der Küste und sind teilweise nur durch Düne und Strand geschützt. Da wird sich auf lange Sicht die Erosion bemerk- bar machen“, prophezeit Peter Fröhle. Teilweise werden Defizite durch eine Besonderheit der Ostsee ausgeglichen: Hier wechseln sich Flachküste mit Sandstränden und Steil- ufer ab. Bekanntes Beispiel ist das Brodtener Ufer nördlich von Travemünde, wo Wind und Wellen an der Steilküste nagen. Gelegentlich brechen hier durch Sturmfluten ganze Schollen ab, die dann nördlich und südlich der Abbruch- stelle in Niendorf oder Travemünde als Sandstrand wieder angespült werden. 1 5

M I S S I O N K Ü S T E N S C H U T Z O S T S E E 2 1 0 0 heißt das Projekt der schleswig-holsteinischen Landes- regierung, das untersucht, wie die 540 Kilometer lange Ostseeküste künftig stärker vor den Einflüssen von Wind und Wasser bewahrt werden kann. Bislang existieren dort Schutzdeiche nur auf einer Länge von 120 Kilometern. Welche Maßnahmen helfen? Wie sich die Küste anhand der unterschiedlichen Gegeben- heiten verändert, das untersuchen Professor Fröhle und sein Team, indem sie die gesammelten Daten über Abbrü- che, Sedimentströmungen und Wellenhöhen auswerten und eine Modellkette zur Berechnung von Wasserständen, Strö- mungen und Wellen sowie dem Sedimenttransport aufbau- en und betreiben. „Für zwei Fokusgebiete, die Steilküste bei Stohl und im Bereich Heiligenhafen, werden wir dann auch genaue Aussagen darüber treffen, welche konkreten Maß- nahmen sich daraus ableiten,“ erläutert Fröhle. Das können weitere Sandaufspülungen sein oder der Bau von Buhnen, die ins Meer ragen und an denen die Sedi mente haften bleiben. Weiter im Osten wurden noch andere Maßnahmen ergriffen. Vor Wustrow in Mecklenburg-Vorpommern hat man vor der Küste mit Hubschraubern zwei vorgelagerte Steinreihen als Wellenbrecher errichtet. „Am Ende erstellen wir ein zusammenhängendes Modell für die gesamte Küste“, sagt Edgar Nehlsen. „Wesent- liche Prozesse in der Ostsee lassen sich am besten ganzheit- lich betrachten. Wind, Strömungen und Zuflüsse sorgen dafür, dass das Wasser in der Ostsee zeitweise wie in einer Badewanne hin- und herschwappt.“ Elke Schulze Wellenbrecher bei Wustrow Steilküste bei Stohl an der schleswig-holsteinischen Ostseeküste 1 7

Der drei Meter hohe Hexapod ruht auf einem räumlich abgekoppelten Betonsockel fünf Tonnen. Davon ist jedoch zunächst nichts zu sehen. Die hydraulischen Arme des Hexapods bewegen sich bei diesem Test lediglich im Millimeterbereich. Die große Frage ist, welcher Belastung ein Zylinder standhalten kann, bevor er beginnt sich zu verformen. „Das hängt auch damit zu- sammen, aus welcher Richtung die Kraft auf den nur rund 500 Gramm schweren Zylinder einwirkt“, sagt Hartwich. Plötzlich ist ein lauter Knall zu hören und im Zylinder ist eine Beule zu erkennen. Der Last von 5,6 Tonnen war der Hohlkörper nicht länger gewachsen. Die Prüfanlage dient der interdisziplinären Forscher- gruppe der TUHH vorrangig zum Test von mehrachsig be- lasteten Bauteilen, Produkten aus Faserkunststoffverbund sowie Elastomerbauteilen. Spektakuläre praktische An- wendungen gab es bereits einige. So wurden mithilfe des Hexapods Bordküchen des Airbus Flugzeugs A320 auf ihre Festigkeit hin getestet wie auch die Kabine eines Mähdre- schers. Dafür wurde die Platte des Hexapods mit der Kabine bestückt, in der ein Dummie saß. Die Anlage simulierte eine echte Fahrt auf einem Feld mit Ackerfurchen. Die dafür notwendigen Daten wurden vorher in den Computer ein- gespeist. Dank der Hydraulik können sich die gelben Arme bis zu einem Meter pro Sekunde schnell bewegen und eine Kabine kräftig durchrütteln. Damit die Anlage nicht zur Belastungsprobe für ihren Untergrund wird, steht sie auf einem 350 Tonnen schweren Betonsockel, der durch einen schmalen Spalt vom Rest des Labors getrennt ist. Der Sockel wiederum ruht auf 14 Luftfedern, sodass der Hexapod von der Umgebung völlig abgekoppelt agieren kann. Tobias Hartwich muss sich auf seine Tests gut vorbe- reiten, ein großer Zylinder kostet rund 5.000 Euro und ist nach der Bewährungsprobe im Hexapod meist für nichts anderes mehr zu gebrauchen. Elke Schulze 1 9

V I S I O N Forschung sichtbar machen I N T E R V I E W : E L K E S C H U L Z E F O T O S : E V A H Ä B E R L E An den Schnittstellen verschiedener Fachgebiete zu forschen weitet den Blickwinkel, bringt neue Themen hervor und kann idealerweise daraus entstehende Forschungs- fragen beantworten. So wird interdisziplinäres Arbeiten an der TUHH verstanden. Dies in Zukunft noch viel stärker zu fördern, gehört zu den wissenschaftlichen Zielen der Universität im Rahmen des geplanten Wachstums. Darin werden in den kommenden fünf Jahren bis zu 20 neue Professuren geschaffen. Sie sollen die For- schungsfelder Life Science und Green Technology, Energietechnik, Luftfahrttechnik und Maritime Systeme mit neuem Leben erfüllen. Die Idee: Wie in einer Matrix ver- knüpfen und integrieren sie Entwicklungen aus Digitalisierung, neuen Materialien und Ingenieurmethoden. Praktisch lässt sich bereits anhand des I3-Programms (I-Cube) beobachten, wie fachübergreifende Forschung an der TUHH gefördert wird. Ein Interview und zwei Praxisbeispiele zeigen das. 2 1

V I S I O N nicht so offensichtlich aber innovativ sind, kön- nen finanzielle Mittel Anreize schaffen. g Ist es für eine kleine Universität wie die TUHH einfacher, interdisziplinär zu arbeiten? Ô Ich glaube schon. Hier sind rund 100 Professorin- nen und Professoren tätig, die kennen sich mehr oder weniger gut, so fällt es leichter, sich mit geschätzten Kollegen zusammen zu tun. Das ist nicht überall so. Allein der Bereich Maschinenbau der TU München ist annähernd halb so groß wie die gesamte TU Hamburg. Anstatt zusammen- zuarbeiten würde dort bei Bedarf beispielsweise eher ein Maschinenbauinformatiker oder -infor- matikerin für die Arbeit auf einer Schnittstelle eingestellt werden. Aber das sind Generalisten, die nicht mehr so tief in einer Wissenschaft ste- cken. Und das ist bei uns anders. D A S I 3 - P R O G R A M M hat zum Ziel, neue interdisziplinäre Projekte soweit zu fördern, dass sie anschließend externe Fördermittel einwerben können. Idealerweise werden so Keimzellen für zukünftige Forschungsschwerpunkte an der TUHH frühzeitig erkannt. Das I3-Programm ist kompetitiv angelegt und gliedert sich in drei Linien: I3-Labs fördern Projekte von vier erfahrenen Wissen- schaftlern für vier Jahre. Danach sollten die Projekt- partner in der Lage sein, eine DFG-Forschungsgruppe zu beantragen, und perspektivisch zu einer neuen wissen- schaftlichen Säule der TUHH werden. I3-Projects fördern Projekte von zwei Wissenschaftlern für zwei Jahre. Danach ist ein Anschluss-Antrag als I3-Lab oder das Einwerben externer Mittel vorstellbar. I3-Junior Projects richten sich an Nachwuchswissen- schaftler, die für ein Jahr mit Sachmitteln gefördert Welche Vorteile bringt interdisziplinäre werden. Forschung? Welche Nachteile? Ô Sie kostet Kraft und ist mit Aufwand und Zeit verbunden. Es gibt immer auch Themen, die man allein mit einem wissenschaftlichen Mit- arbeiter oder einer Mitarbeiterin über ein paar Jahre probieren möchte. Viele Themen sind aber interdisziplinär besser zu erforschen. „MEHR TEAMFÄHIGKEIT Müssen Wissenschaftler heute anders GEFRAGT.“ qualifiziert sein als früher? Ô Sie brauchen sehr viel mehr Teamfähigkeit und müssen willig sein, sich Erfolge auch teilen zu können. Da sehe ich hier aber eine große Be- reitschaft, unter anderem, weil man sich eher auf Augenhöhe trifft. Es gibt an anderen Unis Professorinnen und Professoren, die bis zu 100 Mitarbeitende haben. Sie sind von anderen Kol- legen viel weiter entfernt, als das bei uns der Fall ist. Deshalb sind die Professorinnen und Professoren an der TUHH teamorientierter. 2 3

C H R I S T I N B U R K H A R D T ( L ) studierte Angewandte und Molekulare Botanik, bevor sie am TUHH-Institut für Technische Mikrobiologie promovierte. S WA N T J E P I E T S C H ( R ) habilitiert sich am Institut für Feststoff- verfahrenstechnik und Partikelforschung im Bereich Wirbel- und Strahlschichten. In der eigens konstruierten Anlage werden die Kaffeebohnen geröstet HOFFENTLICH SCHMECKT'S! In den vergangenen Jahren gab es viele Kaffeetrends zu beobachten: vom aro- matisierten Caffe Latte in den verschie- densten Geschmacksrichtungen über den mit kaltem Wasser aufgegossenen Cold Brew Kaffee bis hin zum Katzen- kaffee für Feinschmecker mit großem Geldbeutel, bei dem die Kaffeekirschen zunächst von einer indonesischen Kat- zenart gefressen und während des Ver- dauungsprozesses fermentiert werden. Für jeden Kaffeeliebhaber findet sich da etwas, auch wenn man auf den guten alten Filterkaffee schwört. Kaffee ist auf jeden Fall ein Thema, zu dem fast jeder eine Meinung hat. „Wie kommt eigentlich der Geschmack in den Kaf- fee?“, fragten sich die beiden Post-docs Christin Burkhardt und Swantje Pietsch. „Und wie röstet man ihn, um am Ende ein wohlschmeckendes Heißgetränk zu bekommen?“ Diesen Fragen woll- ten die beiden Wissenschaftlerinnen nachgehen. Sie bewarben sich für ein For- schungsstipendium im Rahmen des interdisziplinären Projekts I3-Junior Lab der TUHH. Punkten konnten sie mit ihrer Idee, mithilfe unterschiedlicher Mikroorganismen ein neuartiges Ver- fahren zur Kaffeeveredelung zu entwi- ckeln. Dass ihr Projekt nun für ein Jahr gefördert wird, liegt sicherlich auch da- ran, dass sich hier zwei Forscherinnen ganz unterschiedlicher Fachrichtun- gen zusammengetan haben: Christin Burkhardt ist Mikrobiologin und pro- movierte am Institut für Technische Mikrobiologie der TUHH, während die Verfahrenstechnikerin Swantje Pietsch sich sehr gut mit Wirbelschichtverfah- ren auskennt. Das Besondere an ihrem Projekt ist, dass sie bestimmte Mikroorganis- men gezielt bei der Fermentation der Bohnen einsetzen wollen, um den Ge- schmack zu beeinflussen. „Große Kaf- feeproduzenten lagern ihre geernteten Bohnen in großen Betontanks vor Ort auf ihren Plantagen. Die äußeren Ein- flüsse bestimmen dann, welche Stoff- wechselprodukte die Organismen auf den Bohnen erzeugen“, erklärt Christin Burkhardt. Sie möchte einen anderen Weg gehen und die Fermentation nicht dem Zufall überlassen. Sie hat sich für ihre Tests schon unterschiedliche Stäm- me von Mikroorganismen besorgt, die sie auf ihren Bohnen ausprobiert. Das sind verschiedene Bakterien, Hefen oder Pilze, die sich für Lebensmittel eignen. „Theoretisch könnten wir also auch Kaffee mit Käsearoma erzeugen“, lacht die Mikrobiologin. Zunächst wer- den die Bohnen mit den Organismen versetzt und mit Wasser vermischt. Ein 2 5 2 5 y a b a x P i , e l r e b ä H a v E : s o t o F

M I S S I O N Zunächst werden die Algen im Glas gezüchtet Das Projekt wird für ein Jahr mit 50.000 Euro gefördert. Allein die Anlage kostet aufgrund der Spezialanfertigung der meisten Teile etwa 30.000 Euro. „Das tolle an den I3-Labs ist, dass hier allein die Idee gefördert wird. Das ist bei her- kömmlichen Mittelgebern schwer zu erreichen“, freut sich Nils Wieczorek. Du hast eine Geschäftsidee und brauchst Starthilfe? beyourpilot ist das Gründungsnetzwerk von Hamburgs Hochschulen und Forschungs- einrichtungen für ein umfangreiches Beratungs- und Unterstützungsangebot – für dich kostenlos. Hier findest du die Schubkraft, die deine wissens- basierte Gründungsidee zum Fliegen bringt. Gefördert durch: Hier geht‘s zum Online Check-in: beyourpilot.de 2 7 stoff besteht aus Phycobiliprote inen. Ihn hat die Firma Haribo schon ein- gesetzt, um ihre Gummibärchen blau einzufärben. Ebenso dient Spirulina als Farbstoff für blaue Smarties. So kön- nen Lebensmittel ganz natürlich ohne Einsatz chemischer Stoffe gefärbt wer- den. Für Vegetarier sind die Algen als Nahrungsergänzung nicht nur optisch interessant, sondern auch gesund. Sie enthalten Omega-3-Säuren, die man sonst über Fisch aufnehmen müsste, ebenso wie das in Fleisch enthaltene Vitamin B12. Interdisziplinär wird das Projekt dann, wenn die Farbstoffe aus den Al- gen extrahiert werden. Dafür arbeiten die Wissenschaftler mit anderen Insti- tuten der TUHH zusammen. Am Ende des Prozesses bleiben von den Algen etwa fünf Prozent als Farbstoff übrig. Größtes Problem der Algenzucht: Sie benötigt viel Platz. Deshalb träumen die Wissenschaftler davon, mit ihr aufs Meer zu gehen. „Im Prinzip eignen sich alle ungenutzten Küstenstreifen oder die Flächen zwischen Offshore-Wind- parks für die Algenzucht“, erläutert Sarah Löhn.

IMMER MEHR STUDIEREN ANZAHL STUDIENANFÄNGER ANFÄNGERQUOTE DURCHSCHNITTSALTER Ú 508.229 56,2 % Ú Ú 21,5 JAHRE ANZAHL ABSOLVENTEN DER INGENIEURWISSENSCHAFTEN AN DEUTSCHEN HOCHSCHULEN INSGESAMT MASTER BACHELOR Ú 129.646 Ú 47.124 Ú 72.694 Quelle: Statista 2019 DIE BELIEBTESTEN FÄCHER ANZAHL STUDIERENDE IM WINTERSEMESTER 2018/2019 BETRIEBSWIRTSCHAFTSLEHRE INFORMATIK RECHTSWISSENSCHAFT MASCHINENBAU ALLGEMEINMEDIZIN WIRTSCHAFTSWISSENSCHAFTEN PSYCHOLOGIE GERMANISTIK Ú 235.286 Ú 121.200 Ú 116.843 Ú 109.445 Ú 96.115 Ú 89.823 Ú 85.190 Ú 72.601 Z A H L E N & F A K T E N GEMEINSAM SCHAFFEN WIR ETWAS GROSSES In Zukunft gerne mit Ihnen! Sie wollen Ihr Know-how und Ihre Kreativität in die Entwicklung modernster Schiffe einbringen? Dann kommen Sie an Bord! Auf der MEYER WERFT arbeiten mehr als 3500 Mitarbeiter in interdisziplinären Teams an technischen Innovationen, neuen Designkonzepten und Fertigungsmethoden. Gerne geben wir jungen Absolventinnen und Absolventen die Möglichkeit, ins Berufsleben zu starten und bieten Ihnen attraktive Karrierechancen. • Schiffbauingenieure (w/m/d) • Maschinenbauingenieure (w/m/d) • Elektrotechnikingenieure (w/m/d) • Wirtschafts- ingenieure (w/m/d) • Informatiker (w/m/d) • Wirtschaftsinformatiker (w/m/d) • Maschinenbauinformatiker (w/m/d) www.meyerwerft.de 2 9

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zusammensitzen? Das mit den eigenen Sinnen zu erleben, ist ganz wichtig. Die Eindrücke nehmen wir mit. Sie verbessern das Ergebnis, auch wenn man nicht auf den ersten Blick sofort benennen kann, warum. Gerade bauen wir eine Kirmes neu, dafür waren wir im Europapark und haben eine Führung hinter den Kulissen bekommen. Wir haben gelernt, wie Achterbahnen und andere Fahrgeschäfte geplant werden. Dieses Wissen nehmen wir mit und es fließt in unsere Konst- ruktion ein. Suchen Sie bewusst die technische Heraus- forderung? ⸻ Es ist jugendlicher Spieltrieb, vor allem bei meinem Bruder Gerrit. Wenn jemand zu ihm sagt, das klappt nie, fühlt er sich gepiekt, es zu versuchen. In einfache Lösungen würde er nicht viel Herzblut investieren. Wenn es aber heißt, das ist unmöglich und wäre eine Sensation, dann kenne ich jemanden, der nicht mehr schläft. Als vorerst letzter Abschnitt im Gebäude der Speicherstadt entstehen die Provence und Monaco. Dafür versuchen Sie schon seit ge- raumer Zeit, die Formel-1-Strecke über ska- lierbare Magnetfelder zu entwickeln. ⸻ Die Chancen stehen 50:50. Wenn die For- mel-1-Strecke von Monaco auch nur annähernd funktioniert, woran ich noch nicht so richtig glau- be, wird das weltweit für Aufmerksamkeit sor- gen. Tests mit einem Auto klappen schon, aber das muss jetzt in eine 25 Meter lange Strecke umgebaut werden. Neue Flächen sind geplant. Jetzt wird auf der gegenüberliegenden Seite des Fleets auf wei- teren 3.000 Quadratmetern Südamerika ge- baut. Wachsen Sie weiter, bis die ganze Welt hier in der Speicherstadt besichtigt werden kann? ⸻ Wenn ein Bauabschnitt beendet ist, ma- chen wir etwa ein halbes Jahr Pause, bis wir wie- der loslegen. Ich kann es immer kaum erwarten. Wir brauchen auch Zeit, um die alten Abschnitte In der Wunderland- Werkstatt wird mit Liebe zum Detail gearbeitet F R E D E R I K B R A U N ist die etwas jüngere Hälfte des Zwillings- und Gründerpaars Braun. Vor 20 Jahren hatte er die Idee, die größte Modelleisenbahn der Welt zu bauen. Nach der Entwicklung von Carsystemen, Lichtsteuerung und Gleisanlagen wurde das Miniatur Wunderland nach nur knapp einem Jahr mit den drei Bauabschnitten Mitteldeutschland, Knuffingen und Österreich eröffnet. „Wenn wir ein neues Land planen, kommt schnell eine lange Liste zusammen, die meistens auf machbare, aber auch lustige Dinge zusammengestrichen wird.“ 3 3

Im Hamburger Miniatur Wunderland fahren über 1.000 Züge zwischen beziehungsweise über 4.300 Häusern und Brücken auf mehr als 15 Kilometern Gleislänge. Nach vier Jahren hatte das Wunderland schon mehr als 360 Mitarbeiter, die inzwischen fast 1 Million Stunden lang gebaut haben. Es gibt dort über 250 Flüge pro Tag, alle 15 Minuten geht die Sonne auf und wieder unter. 2020 wird der 20-millionste Besucher erwartet. Sie haben Ihr Studium an der TUHH abgeschlossen? Zeit für den nächsten Schritt! Studium AUS Karriere EIN Jetzt bewerben! 3 5

M I S S I O N T E X T : F R A N K G R O T E L Ü S C H E N F O T O S : I S A D O R A TA S T E Es droht Zoff, das wird bereits am Eingang klar. An der Tür des Veranstaltungszentrums „Fabrik“ verteilt ein Mann Flugblätter, die ein strengeres Tempolimit für den Stadtteil Ottensen fordern. Daneben gibt’s das Kontrastprogramm: ein Handzettel, der das Ende eines umstrittenen Verkehrs- versuchs feiert. Von September 2019 bis Anfang Februar 2020 waren unter dem Motto „Ottensen macht Platz“ meh- rere Straßen im beliebten Viertel zur Fußgängerzone erklärt worden, Autos durften nur mit Ausnahmegenehmigung und zu bestimmten Uhrzeiten hinein. In der Fabrik dis- kutiert an diesem Februarsamstag die Öffentlichkeit über die Erfahrungen mit dem Projekt. Im Zentrum des Interes- ses: Die Resultate der wissenschaftlichen Evaluation, die Philine Gaffron, Verkehrsforscherin an der TU Hamburg, mitgebracht hat. Sie werden eine wichtige Basis für die anstehende politische Entscheidung bilden: Soll der Kern von Ottensen dauerhaft autoreduziert werden oder nicht? „Das Ziel der Evaluation war, möglichst alle relevan- ten Perspektiven der beteiligten Interessensgruppen zu erfassen“, erläutert die Oberingenieurin am Institut für Verkehrsplanung und Logistik. „Wir wollten verlässliche Aussagen erarbeiten, wie Anwohner, Passanten und Gewer- betreibende das Projekt einschätzen.“ Die Herausforderung: Das Projekt war sehr kurzfristig beschlossen und umgesetzt worden. Immerhin konnte sich das Team an einem Projekt in München orientieren. Dort lief 2016 in der Sendlinger Straße ein ähnlicher Verkehrsversuch mitsamt detailliertem Evaluationsbericht. Mit Fragebögen und Kameras Um die Situation in Ottensen möglichst gut erfassen zu kön- nen, bedienten sich Gaffron und ihre Mitarbeiterin eines 3 7

M I S S I O N Nur noch Lieferverkehr Die zentralen Resultate der Haushaltsbefragungen: Die Mehrzahl befand, die Verkehrsberuhigung habe sich posi- tiv auf den Stadtteil ausgewirkt – der Aufenthalt sei ange- nehmer geworden, das Sicherheitsgefühl gestiegen. Kein Wunder, dass sich über 80 Prozent der Befragten für eine Verstetigung der autoreduzierten Zone aussprachen – die meisten davon jedoch mit Veränderungen. Unter anderem wünschten sich viele, dass der Bordstein verschwindet und Radfahrstreifen eingerichtet werden. Auch eine Ausweitung des Gebiets stand ganz oben auf der Wunschliste. Die Ge- werbetreibenden beurteilten das Projekt deutlich kritischer. So gab die Mehrzahl an, die Geschäfte wären sowohl für die Kundschaft als auch für den Lieferverkehr schlechter erreichbar gewesen. „Dennoch sprach sich auch hier eine Mehrheit von 80 Prozent dafür aus, die Autoreduktion beizubehalten, wenn auch mit Veränderungen“, erläutert Philine Gaffron. „Größter Wunsch ist, die Zugangsrestrik- tionen für den Lieferverkehr zu lockern.“ Der war während des Projekts nur zwischen 23 und 11 Uhr gestattet. Das Forschungsteam hätte gern noch mehr Haushalte befragt und weitere Daten über Verkehrsflüsse gesammelt, was aber aufgrund beschränkter Ressourcen nicht mög- lich war. „Doch unter den gegebenen Bedingungen ist aus wissenschaftlicher Sicht ein wirklich gutes Projekt her- ausgekommen“, meint Gaffron. „Unsere Evaluation kann hoffentlich auch anderswo helfen, wenn ähnliche Projekte geplant sind.“ Zwar ist die Einrichtung von Fußgängerzonen nichts Neues – nur wissenschaftlich untersucht und öffent- lich detailliert dokumentiert wurde das nur sehr selten. Dass die Resultate aus Ottensen auf Interesse stoßen, zeigen erste Anfragen aus anderen Städten, etwa über die Konzeption der Fragebögen. Belastbare Ergebnisse generiert Allerdings gab es auch Vorbehalte von projektkritischen Bürgerinitiativen. In der Vergangenheit hatte Philine Gaff- ron bei öffentlichen Veranstaltungen für eine Reduktion des Autoverkehrs plädiert – was manche an ihrer wissen- schaftlichen Unbefangenheit zweifeln ließen. „Ich lege gro- ßen Wert darauf, transparent zu arbeiten und belastbare, objektiv generierte Ergebnisse zu produzieren“, kontert die Forscherin. „Gleichzeitig halte ich es als Wissenschaftlerin für meine Pflicht, mich an der öffentlichen Meinungsbil- dung zu beteiligen – aber eben evidenzbasiert.“ Und die Diskussionsveranstaltung in der Hamburger Fabrik? In den fünf Monaten des Versuchs hatte es in den sozialen Netzwerken wüste Auseinandersetzungen und viele harsche Worte gegeben – weshalb eine Eskalation des Streits zu befürchten war. Doch zum Glück verlief die Diskussion in der Fabrik im Großen und Ganzen sachlich. Wenige Tage später fiel dann die Entscheidung: Nicht zuletzt wegen der Ergebnisse der TUHH-Evaluation entschied die Bezirksversammlung Altona, den Kern von Ottensen zu- künftig dauerhaft zur nahezu autofreien Zone zu machen. „Wir haben beobachtet, dass die Situation für die Fußgänger und Fußgängerinnen deutlich entspannter war.“ P H I L I N E G A F F R O N , I N S T I T U T F Ü R V E R K E H R S P L A N U N G U N D L O G I S T I K 3 9

lichsten Bereichen zusammen und hel- fen dabei, neue Ideen und Lösungen entstehen zu lassen.“ Der Technopark stellt dafür Konferenzräume zu Ver- fügung und organisiert Moderations- formate. Geschäftsführer Birkel nennt das „Kollaboration“. So war eine Idee geboren und Birkel wurde zum Stifter des neuen Lehrstuhls „Organizational Design & Collaboration Engineering“ an der TUHH. Denn interdisziplinäre Zusammenarbeit ist schon im Studium wichtig. Vorteile für beide Seiten Eine Stiftungsprofessur wird, wie der Name sagt, von dritter Seite finanziert und von Unternehmen oder Stiftun- gen auf Zeit eingerichtet. Meistens für fünf oder zehn Jahre. Danach führen die Universitäten die Professur in der Regel auf eigene Rechnung weiter. Laut Stifterverband erfolgt das auch in 90 Prozent der Fälle. Derzeit gibt es bundesweit rund 800 Stiftungsprofes- suren. Das sind knapp zwei Prozent aller Lehrstühle. Der Vorteil für die Hochschulen: Sie können so – dank zu- sätzlichem Budget – neue Forschungs- gebiete erschließen. Die Stifter profi- tieren natürlich auch von der für sie interessanten Forschungsidee, vom Imagegewinn und neuen Kontakten zu talentierten Wissenschaftlern. Um die Unabhängigkeit der Hoch- schulen zu gewährleisten, bietet sich beispielsweise der Deutsche Stifterver- band als betreuende Instanz an. Freies und eigenverantwortliches Arbeiten der Professoren und Professorinnen ist schließlich die Voraussetzung, eine Stiftungsprofessur einzurichten. Im Prinzip läuft es so, dass Förderer und Hochschule über die Inhalte und Mög- C A M P U S lichkeiten der Professur sprechen. Der Förderer übernimmt in der Regel das Gehalt für Professur, Mitarbeiter und Sachmittel. Am Ende steht die Aus- schreibung und eine Berufungsverein- barung. Der Stifterverband hilft und berät auch bei rechtlichen und steuer- lichen Fragen und betreut das Beru- fungsverfahren. Das Servicezentrum übernimmt die Auszahlung der Gelder und stellt sicher, dass der Förderer re- gelmäßig informiert wird. Nach fünf Jahren evaluieren Es geht aber auch anders. An der TUHH gibt es dazu einen verbindlichen Fund- raising-Codex, um die Unabhängigkeit der Hochschule sicherzustellen. Bei der neuen TUHH-Professur handelt es sich um eine Co-Finanzierung, da neben der Professur ein ganz neues Institut gegründet wird. Die Personal- kosten werden zu einem großen Teil vom Stifter abgedeckt, den anderen Teil trägt die TUHH. Angelegt ist das Projekt auf zehn Jahre, nach fünf Jah- ren soll es evaluiert werden. „Begleitet wird das Projekt von der TUHH-eige- nen Stiftung, die bei der Anbahnung unterstützt und die Gelder verteilt“, erläutert Präsidialbereichsleiter Ralf Grote. „Die Einbindung der Stiftung schafft Vertrauen und unterstreicht den mäzenatischen Anspruch der Stif- ter“, so Grote. Neben einer klassischen Familienunternehmensstiftung kann man sich an der TUHH auch Großun- ternehmen oder die öffentliche Hand als Förderer vorstellen. Stifter Christoph Birkel hat sich zur Förderung der Professur ent- schlossen, weil ihn die Frage bewegt, wie Menschen branchenübergreifend möglichst kreativ und produktiv zu- sammenarbeiten können. Dafür wird am neuen Lehrstuhl auch Feldfor- schung betrieben oder es werden im Zusammenspiel zwischen Unterneh- men, Studierenden und Lehrstuhl Pro- totypen in Laboren entwickelt. Für die- sen Ansatz steht der hit-Technopark: als Ort der Umsetzung von der Idee in die Praxis. Der Lehrstuhl soll den Stu- dierenden vermitteln, wie branchen- übergreifendes Denken funktioniert und wie sie die gewonnenen Ideen in ihr Arbeitsleben übertragen können. Zunächst muss jedoch ein Kopf für die- sen praxisnahen Lehrstuhl gefunden werden – ein offener Querdenker. TUHH C H R I S T O P H B I R K E L übernahm den Technologiepark im südlich der Elbe gelegenen Bostelbek bereits von seinem Vater Wolfram. Der Familie gehörte die gleichnamige Nudelfabrik, die vom Vater verkauft wurde. Der hit-Technopark ist Hamburgs erster privater Technologiepark. Christoph Birkel absolvierte eine Ausbildung zum Bankkaufmann und studierte BWL, bevor er 2007 dort Geschäftsführer wurde. Der Park soll in naher Zukunft auf dem Nachbargelände weiterwachsen. 4 1

M E N S C H E N habe ich viele Industriezweige kennengelernt, Standorte besichtigt und bin viel gereist. Danach kam ich an die TUHH zurück und bekam die Chance, am Institut für Abwasserwirtschaft und Gewässerschutz zu promovieren. Ich entwickelte ein Projekt für eine Wasserbilanz für meine Hei- matstadt in Mexiko. Seit einigen Jahren arbeite ich als Projektmanagerin bei Knoell Germany und erstelle ökologische Risikobewertungen für den Einsatz von Pflanzenschutzmitteln. Was ist das Tollste an Ihrem jetzigen Job? ⸻ Ich finde es faszinierend, dass man sehr komplexe Prozesse der Natur in langfristigen Zeitreihen am Computer simulieren kann. Ich arbeite mit Kollegen aus vielen verschiedenen Fachrichtungen zusammen und jeder hat eine andere Aufgabe. Diese Multidisziplinarität fin- de ich nicht nur spannend, sie ist für ganzheit- liche Lösungen unbedingt notwendig. Wenn ich es dann schaffe, dass alle die Projektziele unterstützen, die Kommunikation zwischen den Facheinheiten gut funktioniert und wir alles im projizierten Zeit- und Kostenrahmen schaffen, dann fühlt sich das toll an! Wie sieht ein typischer Arbeitstag für Sie aus und welche Kompetenzen brauchen Sie dafür? ⸻ Als Projektmanagerin muss ich viel kom- munizieren. Mein Arbeitstag ist geprägt von Teammeetings, Telefonaten und Kundenkom- munikation. Einen großen Teil der Zeit verbringe ich damit, Arbeit zu organisieren und Ergebnisse für die Risikobewertung zu interpretieren und zu kommunizieren. Was haben Sie vom TUHH-Studium über die fachlichen Kenntnisse hinaus mitgenommen? ⸻ Während des Studiums habe ich nicht nur die deutsche Kultur und Arbeitsweise kennen- gelernt, sondern auch Menschen aus vielen ver- schiedenen Ländern. Da habe ich die kulturellen Unterschiede wahrgenommen und gelernt, dass jeder anders tickt und es je nach Land verschie- dene Mentalitäten gibt. Diese Erfahrung hilft mir heute, mit Leuten aus der ganzen Welt effektiv zu kommunizieren und zu arbeiten. Darüber hinaus habe ich aufgrund des Doppelmaster- studiums gelernt, besser mit Stress umzugehen und unter Zeitdruck Prioritäten zu setzen. Aber auch, dass harte Arbeit viel Spaß machen kann, wenn sich eine gute Atmosphäre mit Freunden und Kollegen bildet. Wo haben Sie in Hamburg neben dem Studium am liebsten Ihre Zeit verbracht? ⸻ In meiner Freizeit bin ich häufig mit Freunden an der Alster oder in Planten und Blo- men spazieren gegangen. Und ich war auch sehr gerne Salsa tanzen auf der Reeperbahn oder mit Freunden in Kneipen mit Livemusik, um ein Bier zu trinken. Das war fast ein Wochenendritual. Gab es während der Zeit an der TUHH ein un- vergessliches Erlebnis? ⸻ Unvergesslich war die Fußballweltmeis- terschaft 2006 in Deutschland, von der einige Spiele sogar in Hamburg stattfanden. Die Party- stimmung auf den Straßen, die voll waren mit Touristen aus aller Welt, das war einfach groß- artig. Die größte Party, die ich je gesehen habe. Was würden Sie allwissende Forschende aus der Zukunft fragen? ⸻ Ob sie Leben im All gefunden haben und wie sie mit Lebenswesen von anderen Planeten kommunizieren. Wenn Sie Präsidentin der TUHH wären ... ⸻ ... würde ich das Fach Nachhaltigkeit in allen Studiengängen als Pflichtvorlesung einfüh- ren mit gezielten Übungen je nach Fachrichtung. Somit könnten die Studierenden schon sehr früh lernen, die Aspekte der Nachhaltigkeit in der Produktion und in Innnovationsprozessen im Auge zu haben und einzubinden. TUHH 4 3

so verwertet werden, dass die Umwelt geschont wird und ein wirtschaftlicher Nutzen entsteht? Und was werfen die Leute eigentlich alles weg? Dafür plan- ten die beteiligten Forscher eine De- monstrationsanlage in der ländlichen Umgebung von Lyon. „Schon zu Beginn unseres Vorhabens zeigten sich erste Herausforderungen, denn oft mangelt es bereits an einer richtigen Mülltren- nung“, berichtet Walk. Für das Projekt sensibilisierten die Wissenschaftler da- her im ersten Schritt die am Projekt be- teiligten Verbraucher wie Restaurants und Schulküchen. „Kein Plastik in die Biotonne und keine Lebensmittel in den Restmüll“, lautete die Devise. An- schließend erarbeitete das TUHH-Team mit Projektpartnern ein nachhalti- ges Transportsystem, durch das der Biomüll in luftdicht verschlossenen Behältern mithilfe von elektrischen Lastenfahrrädern und Kleinlastwagen von den Verbrauchern zu einem nahe- gelegenen Bauernhof gebracht wird, auf dem die Abfälle weiterverarbeitet werden. Ganzheitliche Müllverwertung Auf dem Hof wird im nächsten Schritt das Herzstück der Demonstrationsan- lage, eine kleine Pilot-Biogasanlage, mit täglich bis zu 140 Kilogramm Bio- müll gefüllt. Darin zersetzt sich der Abfall über Gärprozesse in seine ein- zelnen Bestandteile und es entsteht Biogas. Mit dem gewonnenen Gas, durchschnittlich bis zu 20 Kubikme- ter pro Tag, erzeugt ein Stirling-Motor Strom und Wärme. „Die gewonnene Energie wird direkt auf dem Bauern- hof eingesetzt. Damit können wir die Gewächshäuser bei kalten Tempera- turen beheizen oder unsere Lasten- M I S S I O N fahrräder aufladen“, erläutert Walk die Idee des Kreislaufkonzepts. Auch die Gärreste der Anlage werden im Sinne des ganzheitlichen Kreislauf- konzepts verwertet. Ein Teil wird für die Produktion von Biopestiziden, der Rest als organischer Dünger für die An- bauprodukte des Hofes genutzt. Dieses Verwertungskonzept reduziert die Kos- ten für den Hof und schont die Natur. Die Kräuter- und Gemüseer träge kön- nen dann wiederum von den Verbrau- chern, die ihre Bioabfälle zu Beginn zur Verfügung gestellt haben, erworben werden. „Wir haben es geschafft, eine geschlossene Kreislaufwirtschaft zu entwickeln“, schließt der TUHH-Dokto- rand mit einem stolzen Lächeln. „Ent- standen ist eine Win-win-Situation für alle Beteiligten. Der Verbraucher spart Geld bei der Abfallentsorgung und die Bauern beim ganzheitlichen Betrieb ihres Hofs.“ Hightech-Anlage im Miniformat Die Pilot-Biogasanlage in Lyon ist in ihrer Größe und ihrem Aufbau welt- weit einzigartig und findet in einem handelsüblichen Schiffscontainer Platz. So kann sie problemlos an je- den beliebigen Einsatzort verschifft und muss vor Ort lediglich an ein Stromnetz angeschlossen werden. Sie ermöglicht den platzsparenden Ein- satz, beispielsweise auf Hausdächern in Großstädten. So müssen Lebensmit- telabfälle nicht mehr über weite Trans- portwege gebracht werden, sondern können im direkten Umfeld verwertet werden. Im Sinne von „Urban vertical Farming“ kann die Hightech-Anlage im Miniformat ergänzend zu vertikalen Anbauflächen als Vorbild für Groß- städte der Zukunft dienen. „Die Idee einer Kreislaufwirtschaft fängt in den Köpfen der Menschen an. Nur wenn wir als Verbraucher damit vertraut sind, wo unser Essen herkommt, wel- chen Weg unser Müll nimmt und wie Strom, Wärme und natürlicher Dünger entstehen, können wir verstehen, dass alles miteinander zusammenhängt“, sagt Walk über seine Motivation. „Mit unserem Projekt können wir also nicht nur zu einer nachhaltigen Müllverwer- tung beitragen, sondern auch ganz generell zu einem größeren Umwelt- bewusstsein.“ Franziska Schmied g D A S D E S I C I V E - P R O J E K T T E A M für Bioressourcenmanagement am Institut für Abwasserwirt- schaft und Gewässerschutz entwickelt bis 2021 Konzepte zur Kreislaufwirtschaft von Lebensmittelabfällen. Finanziert wird das Projekt mit 7,7 Millionen Euro durch das Forschungs- und Innovationsprogramm der Europäischen Union Horizon 2020. 4 5

C A M P U S Absolvent des Northern Institute of Technology (NIT) an der TUHH. Er kennt die Zustände in seinem Heimat- land und hat eine Buchungsplattform für Bustickets entwickelt, um endlich Ordnung an den nigerianischen Bus- haltestellen zu schaffen. Suche nach Struktur Folarin Olulana kam nach Hamburg, um im Master Technology Manage- ment am NIT zu studieren. Ursprüng- lich stammt er aus Ibadan, einer Stadt mit über drei Millionen Einwohnern, ungefähr 140 Kilometer nördlich der nigerianischen Metropole Lagos. Er hat viele Erfahrungen beim Reisen in Nigeria gesammelt und weiß, wie problematisch es ist, von Ort zu Ort zu kommen. Flüge sind sehr teuer, Bahnstrecken gibt es nur wenige. Der Verkehr findet überwiegend auf der Straße statt und die Menschen nutzen Busse, um zwischen den Städten zu reisen. Eine Fahrt kann dann schon mal mehrere Stunden dauern. Die Stra- ßen sind oftmals holprig und schwer befahrbar, sodass große Busse wegen des hohen Gewichts nicht eingesetzt werden. „Die meisten Verkehrsbetrie- be nutzen Mini-Busse, in die maximal 15 Personen hineinpassen“, erzählt Fo- larin. Das führt zu verstopften Straßen. Ein weiteres Problem ist, dass die Fahr- kartenpreise von Tag zu Tag schwan- ken. „Es gibt keine strikten Regeln. Mal bezahlst du umgerechnet fünf Euro, am nächsten Tag können es beim sel- ben Unternehmen schon acht Euro sein. Es ist einfach sehr chaotisch und anstrengend.“ Als der Westafrikaner nach Hamburg kam, war er überwäl- tigt von dem Angebot des öffentlichen Nahverkehrs und dem strukturierten System. Davon inspiriert fasste er den Entschluss, die Situation in seinem Hei- matland zu verbessern. Nach seinem Abschluss im Herbst 2018 gründete er das Start-up Travel 4.0, kurz T40, und entwickelte eine di- gitale Buchungsplattform. Die Fahrplä- ne der verschiedenen Verkehrsunter- nehmen werden darauf übersichtlich angezeigt und können direkt online gebucht und bargeldlos bezahlt wer- den. Das funktioniert entweder über einen Internet-Browser oder die T40- App. Die Bedienung ist simpel: Die Nutzer geben ihr Start- und Reiseziel, die Anzahl der Passagiere und das ge- wünschte Zeitfenster ein. Dann wer- den ihnen verschiedene Angebote an- gezeigt, aus denen sie wählen können. Für jede Buchung erhält Folarin eine kleine Provision. Die Plattform ist so- wohl für die Passagiere als auch für die Unternehmen hilfreich, da diese ihre Kapazitäten vorausschauender planen können: „Die Betriebe können genauer einschätzen, ob sie für den Tag zwei Busse für eine Strecke benötigen oder nur einen.“ Geplant ist außerdem eine zugehörige Tracking-App, mit der die Passagiere den Fahrtverlauf und die Ankunftszeit ihres gebuchten Busses verfolgen können. Das Land verändern Der Weg von der Gründung bis hin zur Umsetzung von T40 war für den Neu-Hamburger allerdings nicht leicht: „Die größte Herausforderung war, dass ich allein dafür verantwort- lich war, dass es vorangeht. Ich hatte keinen Co-Gründer und keine Finan- zierung. Das Geld habe ich gespart.“ Das Start-up organisierte er von Ham- burg aus. Mittlerweile gehen ihm zwar Autos und Mini-Busse bilden Nigerias Nahverkehr sechs Helfer in Nigeria ein wenig zur Hand und unterstützen ihn in Produkt- management, -entwicklung und On- line-Marketing, allerdings reicht das noch nicht aus. Folarin sucht deshalb weiterhin nach Partnern: „Es wäre schön, wenn ich mich mehr auf die technische Entwicklung konzentrieren könnte. Ich bin eher ein Ingenieur und kein Experte für Verkauf und Marke- ting.“ Dennoch glaubt er, dass gerade Start-ups Veränderungen bringen kön- nen, da sie zielgerichtet und innovativ handeln. Bei der jüngeren Generation in Nigeria sieht er den Willen, die dortigen Verhältnisse zu verbessern: „Start-ups schauen sich Probleme an und versuchen, Lösungen zu finden. In diesem Prozess schaffen wir Arbeits- plätze und helfen jungen Menschen dabei, sich einzubringen.“ Noch entwickelt sich die Platt- form erst langsam. Damit mehr Nige- rianer auf das Buchungssystem auf- merksam werden, sucht der Alumnus nach Investoren, um mehr Werbung schalten zu können. Die nächste Auf- gabe für Folarin Olulana wird das erste persönliche Treffen mit seinen Helfern in Nigeria sein, wo er auch einige Ver- kehrsunternehmen besuchen wird, um sie für seine Plattform zu gewin- nen. Auf seinen Fahrten dorthin wird er dank seiner T40-App sicherlich nicht lange auf einen Bus warten müssen. Swantje Hennings 4 7

M E N S C H E N ⸻ Erst nachdem wir Intershop, einen Entwickler von Internet-Markt- 6. War das einfach eine gute Idee oder können Sie technologische Ent- plätzen, mit aufgebaut und an die Bör- se gebracht hatten, bin ich wieder re- gelmäßig nach Deutschland und nach wicklungen gut antizipieren? ⸻ Wir hatten eineinhalb Jahre an unserem Tisch gesessen und an dieser Hamburg gekommen. 2005 haben wir Idee gearbeitet. Aber mein Mann ist ein dann die Firma Smaato gegründet. Das Tekkie, der einen Instinkt für kommende passierte in San Francisco an unserem Trends hat. „Das Wichtigste ist, an seine Idee zu glauben.“ Esstisch. Er ist bis heute unsere Ent- wicklungszentrale, wie für Bill Gates damals die Garage. 4. Smaato vermittelt Werbung für Apps. Wie sind Sie auf diese Idee ge- kommen? ⸻ Smartphones sind kleine Com- puter. Computer benötigen Software. 7. 2016 haben Sie Smaato erfolgreich verkauft. Was treibt Sie jetzt noch an? ⸻ Das Thema AI – Artificial Intel- ligence. Wir möchten die Firmen und Branchen im Norden miteinander ins Gespräch bringen. Deshalb haben wir nander profitieren. Dazu müsste die Politik wesentlich mehr in Forschung die AI Hamburg-Initiative gegründet. und Bildung investieren. Aber es gibt So fingen wir an, Applications für Wir haben durch Smaato so viel Wis- schon viele Kooperationen in der Met- Smartphones zu entwickeln. Heute sen über AI und Machine Learning er- ropolregion Hamburg, wir könnten das heißen sie Apps und jeder benutzt sie. worben. Sei es in der Luftfahrt oder Leuchtfeuer des Nordens sein. 5. War Hartnäckigkeit das Erfolgs- geheimnis? ⸻ Wir glaubten einfach nach der zehnten Absage noch an unsere Ge- schäftsidee. Damals gab es noch keine richtigen Apps. Potenzielle Geldgeber waren nicht überzeugt, dass jemand Gesundheitsbranche, AI wird überall benötigt, aber es muss nicht jeder alles neu für sich erfinden. 8. Mal nichts mehr machen, steht nicht an? ⸻ Nach dem Intershop-Börsen- gang haben wir ein Jahr lang ein Sab- 10. Was würden Sie einem Start-up mit auf den Weg geben? ⸻ Das Allerwichtigste ist, an sei- ne Idee zu glauben. Das Gefühl zu ha- ben, ich muss das machen, weil es der Menschheit helfen kann. Nur wer so überzeugt ist, kann auch andere über- Applikationen, also zusätzliche Anwen- batical gemacht und sind gereist. Das zeugen. dungen, auf seinem Handy haben wol- wollten wir, nachdem wir bei Smaato le. Ein Handy sei ausschließlich zum ausgeschieden waren, wieder so ma- Telefonieren da, war die einhellige Mei- chen, aber es blieb bei einem zweiwö- nung. Schließlich fanden wir Business Angels, die uns finanziell unterstütz- ten. Uns wurde klar, dass wir die Apps über Werbung finanzieren müssten. Und so haben wir eine Werbeplatt- form gebaut. Wie ein Ebay, auf dem die Auktion in Echtzeit abläuft. Wenn ich die App anklicke, wird eine Auktion gestartet, die Werbung ist schon ge- schaltet, wenn die App sich öffnet. Das alles läuft innerhalb von Millisekunden chigen Urlaub. 9. Deutschland gilt als digitales Ent- wicklungsland. Was muss sich tun, 11. Wir sitzen hier in einem der ältesten deutschen Segelclubs mit wunderschönem Blick auf die Alster. Segeln Sie auch? ⸻ Ich besitze zwar einen Segel- schein, aber auf die Alster mit ihren damit das Land oder die Region nicht schwierigen Windverhältnissen und den abgehängt wird? ⸻ In den USA fördern Universitä- ten Start-ups viel mehr als hierzulan- de. Fast jeder Prof hat dort nebenbei sein eigenes Start-up. Es gibt gute For- schung bei uns, aber sie wird wirtschaft- vielen Booten traue ich mich nicht. Aber ich genieße die Sonnenuntergänge, die man von hier aus beobachten kann. Elke Schulze ab und passiert global etwa 30 Milliar- lich nicht ausreichend genutzt. Lehre den Mal am Tag. und Wirtschaft müssen mehr vonei- 4 9

. i l e d e g n a e M n e d e M zu wechseln. #myshift für Studienzweifler/innen shift | Hamburgs Programm für Studienaussteiger/innen bietet auch Studienzweifler/innen Orientierung, vermittelt Beratung und unterstützt sie dabei, in eine Berufsausbildung #myshift für Unternehmer Zukünftige Fachkräfte finden: Auf der myshift-Karte können Sie als Unternehmer Orientierungsangebote erstellen und direkt mit Interessierten in Kontakt kommen. Los geht’s: www.shift-hamburg.de/ myshift-karte A u s b i l d u n g g e s u c h t ? P o s t e D e i n P r o f i l a u f : w w w . s h i f t - h a m b u r g . d e GEFÖRDERT VOM GEFÖRDERT VOM P r o j e k t v e r a n t w o r t l i c h : H a m b u r g e r I n s t i t u t f ü r B e r u f l i c h e B i l d u n g (H I B B) E i n e I n i t i a t i v e v o n : A k t i o n s b ü n d n i s f ü r B i l d u n g u n d B e s c h ä f t i g u n g / H a m b u r g e r Fa c h k r ä f t e n e t z w e r k