02/2020 spektrum DAS MAGAZIN DER TECHNISCHEN UNIVERSITÄT HAMBURG WISSENSCHAFTSPOLITIK Standortentwicklung Hamburg SCHIFFFAHRT Kraftstoffe auf Ökokurs START-UP Innovation im 3D-Druck

Wie gedruckt Fotograf und Assistent suchen den richtigen Blickwinkel für die Kamera, um den 3D-Drucker für den Artikel zum Thema einzufangen. Der grüne Hintergrund ist eigent- lich Sichtschutz für eine Sitzgruppe. IMPRESSUM spektrum – Magazin der Technischen Universität Hamburg Herausgeber Geschäftsführender Präsident der Technischen Universität Hamburg Chefredaktion Elke­Schulze Redaktion Swantje­Hennings,­Vera­Lindenlaub,­ ­Franziska­Trede Artdirektion und Layout Herr­Fritz­Kommunikationsdesign Kontakt Redaktion­spektrum Am Schwarzenberg-Campus 1 21073 Hamburg spektrum@tuhh.de www.tuhh.de Druck Druckerei­Siepmann­GmbH 22761 Hamburg Gedruckt­auf­100­%­Recyclingpapier Anzeigen MME Marquardt 78052 Villingen-Schwenningen Tel. 07721 3171 Auflage­5.000 e z l u h c S / g r u b m a H U T ­ ­ , e l r e b ä H a v E ­ ­ : s o t o F Liebe Leserinnen und Leser, Als geschäftsführender Präsident ist es nun erstmals an mir, dieses Editorial zu gestalten. Ich freue mich sehr auf meine neue Aufgabe und auf die weitere Zusammenarbeit mit Ihnen allen. Mehr über mein neues Amt und unsere neue Vizepräsidentin Prof. Irina Smirnova erfahren Sie auf den News-Seiten. Das Jahr 2020 ist eines der turbulentesten in der Geschichte der TU Hamburg. Das Sommersemester stand ganz im Zeichen des Schutzes vor dem Corona-Virus. Wissenschaftler*innen und Mitarbeiter*innen haben lange ausschließlich im ­Homeoffice­gearbeitet.­Das­Studium­fand­fast­vollständig­digital­statt:­Lesen­ Sie,­wie­Lehrende­zupackend­tätig­geworden­sind,­wie­Studierende­den­Campus­ ­während­des­„Lock-downs“­erlebt­haben­und­wie­sich­Mitarbeiter*innen­auf­ das­neue­„hybride“­Wintersemester­vorbereiten. Ein Highlight dieser Ausgabe ist das Interview mit Hamburgs Zweiter ­Bürgermeisterin­Katharina­Fegebank.­Als­Wissenschaftssenatorin­berichtet­ sie,­wie­sie­die­Politik­der­kommenden­fünf­Jahre­gestalten­und­Hamburg­zum­ Top-Wissenschaftsstandort­entwickeln­will.­Und­wie­immer­lesen­Sie­über­tolle­ Forschungsprojekte.­Sie­erfahren,­wie­ein­Recyclingkreislauf­für­Plastik­entsteht­ und­am­Institut­für­Schiffbau­über­zukunftsfähige­Antriebe­geforscht­wird.­ Zudem stellen wir Ihnen ein Start-up vor, das sich aus der TU Hamburg heraus gründete­und­einen­besonders­schnellen­3D-Drucker­entwickelt­hat.­ Ich­wünsche­Ihnen­eine­spannende­und­gesunde­Lektüre! Ihr Prof. Dr. Andreas Timm-Giel Geschäftsführender Präsident der Technischen Universität Hamburg 0 3

Fotos:­TU­Hamburg,­Eva­Häberle,­Christian­Schmid 1 4 4 0 0 5 3 2 3 4 1 8 1 2

N E W S Prof. Tobias Knopp Neuer Studiengang ⸻­ Data­Science­ist­der­Treiber­der­ digitalen­Revolution,­davon­ist­Tobias­ Knopp, Professor an der Technischen Universität Hamburg, überzeugt. Der Wissenschaftler­ist­Leiter­des­neuen­Ba- chelorstudiengangs Data Science, der im Wintersemester 2020 erstmalig an der TU Hamburg angeboten wird. Dort können­Nachwuchswissenschaftler*in- nen ihr sechssemestriges Data Science Studium­in­Medizin,­Logistik,­Mechanik,­ Elektrotechnik­sowie­Materialwissen- schaften vertiefen. Das Studium teilt sich­zu­80­Prozent­in­Informatik­und­ Mathematik­auf.­Die­restlichen­20­Pro- zent widmen sich allein der Anwendung in Bereichen, in denen viele Datenmen- gen­anfallen,­beispielsweise­in­der­Lo- gistik,­der­Medizin,­der­Energietechnik­ oder der Automobilindustrie. Ebenso werden ethische und rechtliche Fragen beim Umgang mit Daten im Studium tiefgehend behandelt. stuhhdium.de Umweltfreundlicher fliegen ⸻­ Lassen­sich­mit­der­Wahl­der­Flugroute­klimaschädliche­Emissionen­ ­reduzieren?­Dieser­Frage­gehen­Wissenschaftler*innen­des­Instituts­für­Luft- transportsysteme­der­Technischen­Universität­Hamburg­nach.­Gefördert­wird­das­ Vorhaben, das noch bis Ende 2022 läuft, mit insgesamt einer Million Euro durch die Europäische Kommission. Neben den durch die Kerosinverbrennung entstehenden CO2-Emissionen­werden­beim­Fliegen­in­großen­Höhen­auch­Nicht-CO2-Klima- effekte­wie­beispielsweise­Stickoxid­emissionen­und­langlebige­Kondensstreifen­ verursacht,­die­die­Strahlungsbilanz­der­Erdatmosphäre­beeinflussen.­„Rund­drei­ Prozent­des­globalen­Temperaturanstiegs­werden­durch­diese­Nicht-CO2-Klima- effekte­erzeugt,­die­stark­vom­Ort­und­Zeitpunkt­der­Emissionsfreisetzung­und­ somit­der­Flugroute­abhängen“,­erklärt­der­TU-Wissenschaftler­Dr.­Florian­Linke.­ Neben der TU Hamburg sind auch die Technische Universität Delft und die Uni- versität­Carlos­III­zu­Madrid­am­Projekt­„Flying­Air­Traffic­Management­for­the­ benefit­of­environment­and­climate“­(FlyATM4E)­beteiligt.­ • Meister- & Fachwirtkurse • höherqualifizierende Fort- und Weiterbildungen • Fokus auf Berufen des Logistik- und Eisenbahngewerbes Informationsveranstaltung immer donnerstags um 15 Uhr Amsinckstraße 57 • 20097 Hamburg campus.dispotf.de

SPEKTRUM GOES ONLINE ⸻­ Wir erweitern das spektrum! Künftig gibt es uns nicht nur in ge- druckter Form. Um Sie und euch nicht nur über das Heft zu erreichen, sondern auch online kommunizieren zu können, gibt es uns ab sofort unter tuhh-spektrum.de. So können wir künftig aktueller berichten und noch mehr interessante Geschichten erzählen, die bislang keinen Platz im Heft gefunden haben. Mit den Artikeln aus den Rubriken Mission, Vision, Campus und Menschen möchten wir unsere Leserinnen und Leser mit- nehmen. Sei es ins Labor, zu Diskussionen über die künftige Lehre oder auf eine Reise zu neuen Projekten auf dem Campus. Unser Anliegen ist es, dass sich die Leserinnen und Leser als Teil der Universität fühlen, weil sie die Menschen, die hier forschen und lehren, kennenlernen können. Wir freuen uns auf Feedback, Anregungen und Ideen! tuhh-spektrum.de Familiengerechte Hochschule ⸻­ Die­Technische­Universität­Ham- burg­ist­erneut­mit­dem­Zertifikat­zum­ „audit­familiengerechte­hochschule“­ ­geehrt­worden.­Insgesamt­erhielten­334­ Arbeitgeber, darunter 36 Hochschulen, die Auszeichnung als Qualitätssiegel für ein familien- und lebensphasenbe- wusstes Personalwesen. Die Verleihung fand aufgrund der Corona-Pandemie im­Rahmen­eines­digitalen­Web-Events­ statt. Das Audit ist ein Instrument zur Förderung­nachhaltiger­und­familien- bewusster­Personalpolitik.­Die­TU­Ham- burg zählt zu den Arbeitgeberinnen, die das etwa dreimonatige Verfahren zum „audit­familiengerechte­­hochschule“­ bereits zum dritten Mal erfolgreich durchlaufen haben. Sie haben Ihr Studium an der TUHH abgeschlossen? Zeit für den nächsten Schritt! Studium AUS Karriere EIN Jetzt bewerben! 1 1

M I S S I O N Hilft Bildung der Natur? Vorlesungen, Übungen und Exkursio- nen für mehr Nachhaltigkeit und Um- weltbewusstsein im Kontext von Ab- fallthemen sensibilisieren soll. Darauf folgt eine Spezialisierung in Richtung Elektroschrott und wie dieser fachge- recht getrennt, wiederverwertet oder auch endgelagert werden kann. Dafür haben die Studierenden die Möglich- keit, sich in neu gestalteten Werk- stätten mit elektronischen Altgeräten und dessen Bestandteilen vertraut zu machen. Wirtschaftliche Lehrinhalte sollen zudem motivieren, vorhandene Prozesse der Abfallwirtschaft in eige- nen Unternehmen umzusetzen und weiterzuentwickeln. Es ist ein gutes Gefühl, die Ingenieure von morgen für aktuelle Herausforderungen aus- zubilden. Unser Projekt stärkt auf diese Weise den Wissenstransfer sowie die internationale Zusammenarbeit.“ Jährlich fallen weltweit etwa 53 Millionen Tonnen Elektronikschrott an. Das entspricht im Durchschnitt etwa 7,3 Kilogramm pro Person im Jahr 2019. Gründe dafür sind beispielsweise gestiegener Wohl- stand, Digitalisierung, veränderte Konsumgewohnheiten und das Bevölkerungswachstum. Zudem exportieren Industrieländer ihre Altgeräte häufig ins Ausland. „Gerade in Entwicklungs- und Schwel- lenländern wächst das Aufkommen an Elektroaltgeräten besonders schnell. Während es in Europa bereits gute Prozesse im Umgang mit solchen Ge- räten gibt, könnten sich Länder wie Brasilien oder Nicaragua noch etwas abschauen. Genau hier setzt unsere Arbeit an. Zunächst bewerten wir die Ausgangslage vor Ort. Denn nicht jeder hält sich an die gesetzlichen Vorgaben für Abfallentsorgung, das gilt auch für die Entsorgung von Elektroaltgeräten. Kaputte Kühlschränke, Waschmaschi- nen oder auch Computer werden häu- fig am Straßenrand oder in illegalen Sammelstellen entsorgt. Besonders problematisch ist dabei auch der Um- gang mit Gefahrgütern wie Kühlflüs- sigkeiten, Akkus oder auch Batterien. Häufig werden diese giftigen Stoffe unüberlegt in der Natur beseitigt, mit potenziell schwerwiegenden Folgen für die Umwelt und die dort lebenden Menschen. Wir haben ein Bildungspro- gramm entwickelt, das den wissen- schaftlichen Nachwuchs an den Hoch- schulen vor Ort mit neu konzipierten y a b a x P i ­ , e d e r T / g r u b m a H U T ­ ­ , e l r e b ä H a v E ­ ­ : s o t o F S A S C H A D I E D L E R ist wissenschaftlicher Mitarbeiter der Arbeitsgruppe „Sustainable Resource and Waste Management“ an der TU Ham burg und ist Teil des internationalen Projekts LaWEEEda (Latin American-European network on waste electrical and electronic equipment research, development and analyses). Ziel ist es, die Lehrinhalte an Hochschulen in Brasilien und Nicara- gua im Bereich der Abfallwirtschaft moderner und qualitativ hochwertiger zu gestalten. laweeeda.ict.unesp.br 1 3

M I S S I O N T E X T : ­ E L K E ­ S C H U L Z E F O T O S : ­ C H R I S T I A N ­ S C H M I D B Bei ihren Arbeiten am 3D-Drucker stellten die Ingenieu- re Matthias Behr und Joscha Krieglsteiner vor rund drei Jahren übereinstimmend fest: „Das dauert alles viel zu lange.“ Beide waren als wissenschaftliche Mitarbeiter im Forschungszentrum CFK Nord in Stade in der additiven Fertigung tätig. Dort erforschten sie geeignete Entwicklungs- methoden und Produktionstechnologien für Leichtbau- strukturen aus karbonfaserverstärkten Kunststoffen, kurz CFK genannt. Dieser Kunststoff ist auf Spulen aufgewickelt und wird im 3D-Drucker erst eingeschmolzen und dann als flüssiges Material für den Druck benutzt. Im Forschungs- zentrum haben die Gudemo-Gründer auf 3D-Druckern mit anderen Kunststoffen vor allem Prototypen und Modelle gedruckt. Mit ihrer Erkenntnis war eigentlich schon die Idee für ihr eigenes Start-up geboren. Sie begannen, sich darüber Gedanken zu machen, wie sie die Dauer des 3D-Drucks verkürzen könnten. Für ein 40 mal 50 Zentimeter großes Stück von 20 Zentimetern Höhe benötigte die Druckerdüse mehrere Tage. „Problematisch ist, dass bei diesen Prototy- pen immer wieder Änderungen notwendig werden“, sagt Matthias Behr. „Das bedeutete für uns, jedes Mal wieder eine Wartezeit von mehreren Tagen.“ Und so kam ihnen die Idee, mit mehreren Düsen gleichzeitig zu drucken. Per Förderung zum eigenen Unternehmen Inzwischen ist der erste Drucker gebaut: Aus bis zu acht Dü- sen tritt der flüssige Kunststoff heraus und formt ein vorher am Computer eingespeistes Modell. Tatkräftige Hilfe erfuh- ren die beiden vom Startup Dock Hamburg. Der 35-jährige Matthias Behr kannte das Gründerzentrum durch seine Mit- gliedschaft im Alumniverein der TU Hamburg und wusste, dass es Unternehmensgründer*innen bei der Beantragung von Förderungen berät und sie mit eigenen Büroplätzen eine Zeit lang unterstützt. Vor allem in der ersten Phase, als aus der Projektidee erst noch ein Unternehmen entstehen musste, eine goldwerte Hilfestellung. Von der ersten Idee bis zum Bau des Prototyps und ihrem Einzug ins Startup Dock im Harburger Binnenhafen sind für die Gründer gerade eineinhalb Jahre vergangen. „Zunächst mussten wir die Betreuer im Startup Dock von unserer Idee überzeugen. Dann haben wir über das TU-Institut für Innovationsmar- keting einen sehr guten Mentor gefunden, der uns berät und auch beim Förderantrag unterstützt hat“, sagt Matthias Behr. Im September 2019 bekamen sie die Bewilligung für das EXIST-Gründerstipendium. Seitdem arbeiten sie in den Räumen des Startup Docks. „Das Tolle ist, dass hier so viele andere Gründer sind. Das heißt, beim Kaffee kann man mit anderen diskutieren und so schnell ein Problem lösen oder sich zumindest Hilfe holen“, freut sich Joscha Krieglsteiner. Mit dem EXIST-Gründerstipendium sind 30.000 Euro für Sachmittel verbunden und noch 5.000 Euro für Coachings vorgesehen. Sie helfen den Gründern, sich auf die Arbeit in allen Unternehmensbereichen vorzubereiten. 70 Prozent Zeitersparnis überzeugen Ein Modell vom Heili- gengeistfeld entsteht: mit Millerntor-Stadion und Hochbunker Summen, die nach einem komfortablen Polster klingen, aber Zeit und Geld sind inzwischen fast aufgebraucht, da- für ist der Drucker gebaut und funktioniert. Krieglstei- ner hat inzwischen die Software so entwickelt, dass jede Düse einzeln angesteuert werden kann. „Das besondere 1 5

M I S S I O N Jetzt wird gegründet! g Das Gründerzentrum Startup Dock der TU Hamburg hilft findigen Jungunternehmer*innen, ihre innovati- ven Geschäftsideen Wirklichkeit werden zu lassen. Der Anfang war hart: Mit seinem Start 2013 betrat das Startup Dock zunächst Neuland. Die Idee war, ein Gründer- zentrum zu etablieren, das Start-ups aus der Technischen Universität Hamburg heraus fördert. Schnell wuchs das Projekt, das über fünf Jahre vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) unterstützt wurde, zu einer festen Größe heran. Inzwischen hat es eine Vielzahl von potenziellen Jungunternehmer*innen bei der Verwirk- lichung ihrer Geschäftsidee geholfen. Voraussetzung: Sie verfolgen einen innovativen oder technologieorientierten Ansatz. Christian Salzmann, Executive Director, sieht seine Mission so: „Wir wollen für einen unternehmerischen Weg sensibilisieren und beraten und begleiten Studierende, Wissenschaftler*innen und Alumni, ihre Ideen in einem eigenen Unternehmen umzusetzen.“ Konkret heißt das, dass nach einem ersten Kontakt die Geschäftsidee auf Herz und Nieren geprüft wird. Die Gründer*innen sondieren daraufhin bei möglichen Kunden, ob ihre Geschäftsidee ein konkretes Problem gut lösen könnte und sie bereit wären, für dieses spezielle Produkt oder diese Dienstleistung Geld auszugeben. „Dann prüfen wir, ob die Idee förderfähig ist“, erläutert Salzmann. Ist das der Fall, geschieht die weitere Förderung in der Regel über das EXIST-Förderprogramm des BMWi. Und das mit Erfolg: Seit 2018 ist jeder Antrag bewilligt worden. Wenn es soweit ist, beziehen die Teams, die in der Regel aus zwei oder drei Mitgliedern bestehen, für ein Jahr ein Büro im Startup Dock. Die Hauptaufgabe ist, dort einen Prototyp ihres Produkts zu entwickeln und zu bauen und sich natürlich Markt und Kund*innen zu er- schließen. Während des Jahres werden sie von Expert*innen vor Ort und externen Unternehmen beraten und in Work- shops betreut. Schließlich sollen sie nach zwölf Monaten S T A R T U P D O C K Derzeit betreut das Startup Dock 13 Teams. In den ver- gangenen zwei Jahren wurden sieben EXIST-Stipendien mit TU Hamburg-Beteiligung vergeben. Das Gründer- zentrum arbeitet eng mit der Hamburg Innovation (HI) zusammen und ist Teil der Gründerunterstützung beyour- pilot sowie dem Startup Port – einem Zusammenschluss von sieben Hochschulen aus der Metropolregion. Die Gesamt-Fördersumme liegt bei circa 3,3 Millionen Euro. Ab 2021 wird das Startup Dock zum „Startup Port@TUHH“. Christian Salzmann, Executive Director rund um das Thema Unternehmensgründung fit sein. Dazu gehört, alles Wichtige über Marketing und Sales zu lernen oder wie Kunden am besten akquiriert werden. „Das sind unsere Kernaufgaben“, so Salzmann. „Wir qualifizieren die Leute und vernetzen sie.“ Und auf welchem Gebiet be- nötigen die Gründer die größte Unterstützung? „Am Ende müssen sie in den Markt eingetreten sein und aus Erlösen die frühe Wachstumsphase ohne weitere Förderung bestrei- ten können. Das ist die Grundlage, um ein Unternehmen aufzubauen.“ Denn nach einem Jahr ist Schluss mit der Förderung durch EXIST und das Start-up muss auf eigenen Beinen stehen können. 1 7

einander nicht bekannt ist. Hauptsa- che der Grenzwert wird eingehalten“, erklärt Wirz. Verbesserte Messmethoden Um diesen Problemen zu begegnen, startet die Arbeitsgruppe ein auf zwei Millionen Euro angelegtes Projekt. Um verlässliche Aussagen über die Stabili- tät der Kraftstoffe sowie insbesonde- re die Vergleichbarkeit verschiedener Kraftstoffpaare zu treffen, wurde ei- gens ein neues Labor mit modernster Messtechnik in einer Werkhalle der TU Hamburg eingerichtet. In zwei über- einanderliegenden Containern unter- suchen die Chemikerin Dr. Jasmin Bul- lermann und die beiden Ingenieure Andreas Krafft und Carsten von Ohlen die Proben auf ihre chemischen und physikalischen Eigenschaften. „Wir können hier ganz andere Messungen vornehmen, als sie bislang zum Stan- dardprogramm gehörten“, sagt Jasmin Bullermann, die eigens für das Projekt an die TU Hamburg gekommen ist. Im Rheometer beispielsweise wird der Kraftstoff auf 50 Grad erhitzt, um sei- ne dynamische Viskosität zu messen. „Wir sehen“, erläutert Bullermann, „bei welcher Temperatur der Kraftstoff fließt und somit gut pumpfähig ist.“ Mit der feinen Messtechnik des Labors können die unterschiedlichen Kraft- stoffqualitäten bis in ihre Molekül- und Atomstruktur analysiert werden. Ihr Kollege Andreas Krafft beschäftigt sich anschließend damit, welche Zu- satzstoffe, sogenannte Additive, dem Kraftstoff beigemischt werden können, damit er verträglicher wird. „So finden wir hoffentlich heraus, wie die Kraft- stoffe besser miteinander gemischt werden können“, betont Krafft. M I S S I O N Eine Positivliste entwickeln Ingenieur Carsten von Ohlen, eben- falls Mitglied des Projekts, erklärt: „Wir möchten mit den Mischungen unter re- alen Bedingungen experimentieren.“ Deshalb baut er das Kraftstoffsystem, wie es an Bord eines Schiffes stehen könnte, im Modellmaßstab. „Die Kraft- stoffe unterscheiden sich hinsichtlich ihrer chemischen Zusammensetzung und somit auch ihrer Heizwerte, Dich- te, Viskosität und Verunreinigungen stark voneinander. Diese Werte haben aber einen großen Einfluss auf die Ver- gleichbarkeit mit anderen Kraftstoffen und auf den Schiffsbetrieb. Unser Ziel ist es, am Ende eine automatische An- lage zu entwickeln, die den Umschalt- vorgang zwischen zwei Kraftstoffen so regelt, dass künftig Ausfälle oder Schä- den an den Schiffsmotoren vermieden werden können“, so von Ohlen. Am Ende könnte also eine Art Positivliste erarbeitet werden, welche Kraftstoffe sich vertragen und miteinander ge- mischt werden können. „Dabei kann herauskommen, dass bestimmte Zeiten und Verfahren beim Umschalten ein- gehalten werden müssen oder eventu- ell ein ‚Spülkraftstoffʻ eingesetzt wird“, macht Krafft deutlich. Eine große An- zahl an Proben hat das Team schon rund um den Globus eingesammelt, die sie in den nächsten drei Jahren unter- suchen wollen. Viel Arbeit, an dessen Ende hoffentlich verträgliche Kraft- stoffe identifiziert werden, die gefahr- loses Umschalten gewährleisten und von vielen Reedereien genutzt werden. Elke Schulze g Das Forschungsprojekt Automatisierte Kraftstoffsysteme für zukünftige Schiffskraftstoffe „FlexiFuel“ wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert. An der TU Hamburg wird es von den drei Wissenschaftler*innen Dr. Jasmin Bullermann, Carsten von Ohlen und Andreas Krafft betreut. 1 9

C A M P U S Digital-, Hybrid- und Präsenzlehre: Corona hat das gewohnte Universitätsleben auf den Kopf gestellt. Das Virus sorgte dafür, dass die TU Hamburg im Frühjahr ihre Türen schließen musste. Doch innerhalb kürzester Zeit fanden Lehrveranstaltungen digital statt und der Betrieb in Instituten und Laboren wurde mit vereinten Kräften neu organisiert. Auf dem Campus ist im- mer noch recht wenig los, doch hinter den Kulissen geht es fast wie gewohnt weiter. 2 1

g Kerstin Kuchta Vizepräsidentin Lehre C A M P U S WIE ENTSCHEIDET SICH, WELCHE LEHRVERANSTALTUNGEN ONLINE UND WELCHE IN PRÄSENZ STATTFINDEN? Die­TU­Hamburg­muss­Veranstaltungen­digital­stattfinden­lassen,­weil­ aufgrund der Hygiene- und Abstandsregelungen nicht so viele Menschen auf­dem­Campus­gleichzeitig­anwesend­sein­können.­Das­heißt,­alle­Ver- anstaltungen mit über 25 Personen, alle nichttechnischen Kurse und alle Sprachkurse­finden­ausnahmslos­digital­statt.­Laborveranstaltungen­und­ andere Spezialveranstaltungen werden in Präsenz abgehalten. WIE WERDEN ÜBERSCHNEIDUNGEN VON ONLINE- UND PRÄSENZVERANSTALTUNGEN VERHINDERT? Grundsätzlich soll jeder Studienplan überschneidungsfrei sein. Was zusätz- lich angeboten wird, ist, dass die Vorlesungen aufgezeichnet werden. Das heißt, dass diese beispielsweise abends oder in Freistunden nachgeschaut und­nachgearbeitet­werden­können.­ WERDEN AUCH PRÄSENZVERANSTALTUNGEN ONLINE ANGEBOTEN? Ja, das ist eine Voraussetzung im hybriden Wintersemester. Studierende, die­nicht­vor­Ort­sind,­verpassen­somit­keinen­Lernstoff.­ g Katja Bienwendt Studierendensekretariat WAS SIND DIE HÄUFIGSTEN FRAGEN DER ERSTSEMESTER? Die meisten Fragen drehen sich um die Bewerbung an sich und wann die Zulassungen erfolgen. Also typische Fragen, die jedes Jahr um diese Zeit auftreten. Fragen zum Semesterstart und zum hybriden Semester haben uns bislang nicht erreicht. g Laura Schmietendorf Veranstaltungsmanagement FINDEN DIE BERATUNGEN UND DIE EINSCHREIBUNG ONLINE STATT? Die Zentrale Studienberatung war während des digitalen Semesters per E-Mail­und­telefonisch­zu­erreichen.­Zudem­können­sich­die­Studierenden­der­ TU­Hamburg­mit­einem­Termin­auch­vor­Ort­beraten­lassen.­Die­Immatriku- lation startete im September und erfolgte sowohl online als auch per Post. WIE IST DAS VERANSTALTUNGSMANAGEMENT DAMIT UMGE- GANGEN, DASS ALLE VERANSTALTUNGEN ABGESAGT WURDEN? Wir­haben­viel­Energie­und­Liebe­in­die­Veranstaltungen­gesteckt,­gerade­ für­das­diesjährige­Sommerfest.­Aber­die­Zeit­im­Home-Office­haben­wir­ gut genutzt und beispielsweise unsere ganzen Arbeitsvorgänge digitalisiert. Jetzt­kümmern­wir­uns­vorrangig­um­die­Veranstaltungen,­die­online­oder­ hybrid­stattfinden­werden,­wie­zum­Beispiel­die­Erstsemester-Begrüßung.­ 2 3

g Georg Spies AStA-Vorstand C A M P U S hat, waren die gemeinsamen Gespräche oder zufälligen Begegnungen mit meinen Kommilitoninnen und Kommilitonen auf dem Campus. VERÄNDERUNG BEDEUTET OFT VERBESSERUNG. GILT DAS AUCH FÜR DIE DIGITALISIERUNG DER LEHRE? Ich­habe­den­Eindruck,­dass­der­gemeinsame­Austausch­mit­den­Lehrenden­ digital­noch­aktiver­ist.­So­ist­die­Hemmschwelle,­seine­Fragen­in­einem­ Chat­zu­stellen,­niedriger,­als­sich­vor­einem­vollbesetzten­Hörsaal­zu­Wort­ zu melden. Ein weiterer Vorteil ist, dass ich meine Kurse mithilfe von zeit- unabhängigen­Online-Angeboten­freier­und­flexibler­einteilen­konnte.­ FÜR DIE ZUKUNFT LIEBER PRÄSENZ- ODER ONLINELEHRE? Mir würde eine Mischung aus beiden Varianten gut gefallen. So hat es mir sehr­geholfen,­mit­abrufbaren­Videoaufzeichnungen­von­Lehrveranstal- tungen zu lernen. Das erlaubte mir, meine Studienzeit freier nach meinen eigenen Bedürfnissen einzuteilen und Kurse auch einmal auf abends oder das Wochenende zu verschieben. MIT WELCHEN FRAGEN SIND DIE STUDIERENDEN IM DIGITALEN SOMMERSEMESTER AN EUCH HERANGETRETEN? Die meisten Fragen der Studierenden drehten sich dieses Semester um die Durchführung­von­Lehrveranstaltungen,­die­Anrechnung­von­Leistungen­ und­individuelle­Probleme.­So­haben­sich­Studierende­mit­keinen­oder­nur­ schlechten­technischen­Voraussetzungen­nach­Unterstützungsmöglichkei- ten­erkundigt.­Mit­Beginn­der­aktuellen­Prüfungsphase­haben­Studierende­ sich­vermehrt­gesorgt,­dass­der­abrupte­Umstieg­auf­die­Online-Lehre­zu­ Fehlversuchen­oder­sogar­der­Exmatrikulation­führen­könnte. WIE HABT IHR DIE STUDIERENDEN IM DIGITALEN SOMMER- SEMESTER UNTERSTÜTZT UND IN WELCHER FORM WOLLT IHR DAS IM KOMMENDEN SEMESTER WEITERFÜHREN? Wir haben versucht, die Nachteile der Studierenden im Sommersemester abzumildern.­Beispielsweise­haben­wir­in­Zusammenarbeit­mit­dem­Rechen- zentrum­und­dem­ZLL­Studierenden­bei­technischen­Problemen­geholfen­ oder­studentische­Veranstaltungen,­wie­die­Semesterparty­„Heimlich­Herz“­ online­organisiert.­Außerdem­waren­wir­daran­beteiligt,­Lernräume­für­die­ Studierenden in der Klausurenzeit bereitzustellen und mithilfe von unserer Se- kretärin­Maja­Meiser­ein­Hygienekonzept­zur­Lernraumbuchung­zu­erstellen.­ Interviews: Swantje Hennings 2 5 2 5

Einstieg oder die Idee, die sonst vom Nebenmann­gekommen­wäre.­Auch­ kritische­Nachfragen­und­Diskussio- nen­finden­in­Online-Veranstaltungen­ kaum­statt.­Den­persönlichen­Kontakt­ und Austausch ersetzt das Digitale also nicht, deshalb freue ich mich darauf, in den­Hörsaal­zurückzukehren.“ Interview: Elke Schulze Mitmachen erwünscht Vor­allem­in­den­größeren­Bachelorver- anstaltungen benutzt Kathrin Fischer während der Vorlesung das Zoom-Um- fragetool und baut so Verständnisfra- gen in die Vorlesung ein. Das ermuntert zum­Mitdenken.­So­kann­sie­sich­auch­ zu Beginn jeder Vorlesung einen Ein- druck­über­die­Lernergebnisse­der­vor- herigen­Veranstaltung­verschaffen­und­ sieht, ob sie bestimmte Inhalte noch einmal wiederholen muss. Während der Vorlesung arbeitet sie­mit­Folien,­die­vorher­über­das­On- line-Tool StudIP bereitgestellt wurden und die sie in der Veranstaltung auf dem Tablet ergänzt, indem sie beispiels- weise­Rechnungen­einfügt.­Damit­alles­ gut­klappt,­benötigt­sie­Unterstützung.­ Deshalb­ist­sie­bei­den­Online-Vorlesun- gen nicht allein, sondern wird von min- destens einem ihrer Mitarbeitenden unterstützt. Denn der Chat, ein Zoom- Tool, in dem Teilnehmer*innen Fragen stellen­oder­Anmerkungen­schreiben­ können,­läuft­immer­mit.­Der­Chat­wird­ von dem Mitarbeiter oder der Mitarbei- terin fortlaufend beobachtet und be- antwortet.­Er­oder­sie­kann­anonym­ oder für alle sichtbar angeschrieben werden. ­ Als­ weiteres­ interaktives­ Me- dium nutzt die Professorin für ihre vorlesungsbegleitenden Übungen das Zoom-Tool­der­„Break-out-Rooms“.­Ihre­ Mitarbeitenden teilen die Studierenden in­Kleingruppen­ein­und­können­durch­ die­einzelnen­virtuellen­„Räume“­hin-­ und herspringen und Fragen beantwor- ten.­Die­Studierenden­bekommen­dort­ Übungsaufgaben, bearbeiten diese ge- meinsam­und­können­Fragen­stellen,­ die­direkt­beantwortet­werden.­ C A M P U S Schließlich verwendet Professorin Fischer­noch­ein­Online-Tool,­auf­das­ sie­besonders­stolz­ist:­„Dann­haben­ wir­noch­unser­Online-Lernmodul,­das­ wir unabhängig von der derzeitigen Situation letztes Jahr mit Unterstützung des­Zentrums­für­Lehre­und­Lernen­ (ZLL)­neu­entwickelt­haben.­Das­passt­ jetzt wunderbar. Und zwar stellen wir auf­der­digitalen­Lernplattform­ILIAS­in- teraktive­Übungsaufgaben­bereit.­Dies­ sind entweder Multiple-Choice-Fragen zum Verständnis oder es handelt sich um­Berechnungen,­bei­denen­die­Lö- sungswerte einzutragen sind. Die Stu- dierenden­bekommen­direkt­ein­Feed- back­im­System,­ob­sie­eine­Aufgabe­ richtig­gelöst­haben.­Der­große­Vorteil­ ist, dass die Studierenden hieran jeder- zeit, unabhängig von Veranstaltungs- zeiten,­arbeiten­können.“ ­ Das­klingt,­als­würde­es­so­gut­ funktionieren,­dass­Hörsäle­und­Semi- narräume­in­Zukunft­überflüssig­wer- den­könnten? ­ „Nein,­auf­keinen­Fall“,­ist­sich­ Kathrin Fischer sicher. „Insgesamt läuft es besser als gedacht, aber mir fehlt­der­persönliche­Kontakt.­In­der­ größeren­ Bachelorvorlesung­ haben­ die Studierenden ihre Kameras ausge- stellt. Ich sehe nicht, ob jemand lächelt oder­nickt.­Das­fühlt­sich­schon­so­an,­ als­würde­man­in­einen­leeren­Raum­ sprechen. Außerdem habe ich die Er- fahrung­gemacht,­dass­digitale­Lehre­ das­Lernen­teilweise­erschwert.­In­einer­ Präsenzvorlesung lasse ich zum Bei- spiel­häufiger­kurze­Aufgaben­in­klei- nen­Gruppen­lösen.­Dann­können­die­ Studierenden voneinander lernen und offene­Fragen­klären.­Das­funktioniert­ in der Zoom-Konferenz eben nicht, weil jeder­alleine­vorm­Rechner­sitzt.­So­fehlt­ jemandem vielleicht manchmal nur der

C A M P U S Hamburg,­hatten­einen­großen­Einfluss­ auf mich, da ich aus Medellín tropische Temperaturen gewohnt war. Dort sind meist­um­die­30­Grad;­wird­es­kälter­ als­20­Grad,­ziehen­alle­dicke­Jacken­ an. Doch diese erste Phase habe ich längst überwunden. Die vielen neu- en­Eindrücke,­das­Kennenlernen­von­ Studierenden­verschiedener­Herkunft­ und die daraus entstandenen Freund- schaften haben dazu beigetragen, dass ich mich in Deutschland immer wohler fühlte. Niemals hätte ich geahnt, was 2020­noch­auf­uns­zukommt.­Ich­er- innere mich daran, wie ich im Januar, während ich eine meiner letzten Ver- anstaltungen im Wintersemester be- suchte, die ersten Nachrichten über das Corona-Virus las. Schon da sah die Situation ernst aus, aber ich hätte nicht gedacht, dass es so weitreichende Kon- sequenzen haben würde. Erst als sich Social Distancing und Quarantänemaß- nahmen auf der Welt verbreiteten und auch in Deutschland und hier auf dem Campus­ankamen,­wurde­mir­bewusst,­ dass wir in historischen Zeiten leben. Ich wohne hier auf dem Campus in einem Studierenden-Appartement am NIT. In den ersten Tagen der Pande- mie fühlte es sich so an, als würde ich in einer Geisterstadt leben. Den Campus, der normalerweise mit Studierenden und Unimitarbeitenden gefüllt ist, so komplett­verlassen­zu­sehen,­fühlte­ sich­merkwürdig­und­bedrückend­an.­ Alltägliche­Routinen­wurden­über­den­ Haufen geworfen, während immer höhere­Fallzahlen­bekannt­gegeben­ wurden. Wir internationale Studieren- de machten uns große Sorgen um die Gesundheit unserer Familien zu Hause in­unseren­Herkunftsländern.­Glück- licherweise sind die Studierenden, die im NIT-Gebäude leben, gut vernetzt und­so­konnten­wir­uns­in­diesen­unge- wöhnlichen­Zeiten­gegenseitig­unter- stützen und Trost spenden. Als das Sommersemester startete und die Kurse und Vorlesungen nun alle­digital­stattfanden,­kam­ich­lang- sam in der neuen Normalität an. Auch wenn­Online-Veranstaltungen­meiner­ Meinung nach nicht genauso gut wie Präsenzveranstaltungen sind, so haben die TU Hamburg und das NIT das Best- mögliche­aus­der­Situation­gemacht.­ Alle­haben­sich­wirklich­sehr­gut­an­ die neuen Gegebenheiten angepasst. Der­Lehrbetrieb­lief­quasi­störungsfrei­ weiter. Es beruhigt mich, dass Deutsch- land im Vergleich zu vielen anderen Ländern­diese­Krise­außergewöhnlich­ gut bewältigt. Sogar in der Zeit, als sich das Virus auch hierzulande besonders schnell verbreitete, habe ich mich si- cher gefühlt und auf das deutsche Ge- sundheitssystem vertraut. Am Anfang schien­in­vielen­lateinamerikanischen­ Ländern,­darunter­eben­auch­in­Ko- lumbien, die Verbreitung des Virus mithilfe der Quarantänemaßnahmen unter­Kontrolle­zu­sein.­Leider­hat­sich­ dieser­Eindruck­in­den­letzten­Monaten­ nicht bewahrheitet und die Fallzahlen steigen­wieder­rasant.­Es­ist­nicht­klar,­ wie­sich­die­Dinge­dort­entwickeln­wer- den. Das ist schlimm für mich. ­ Ich­hoffe,­dass­diese­Krise­dazu­ führt, dass wir uns als Gesellschaft wei- terentwickeln.­Es­wäre­toll,­wenn­wir­ diesen globalen Notstand dazu nutzen würden,­darüber­nachzudenken,­in­was­ für einer Gesellschaft wir leben und was­für­eine­Welt­wir­den­zukünftigen­ Generationen überlassen wollen. Nur wenn wir aus dieser Krise lernen, wird uns­eine­vielversprechende­Zukunft­ bevorstehen.“ 2 9 „Während ich diese Zeile schreibe, liegen fast zwei Jahre an der TU Ham- burg hinter mir. Allerdings fühlt es sich so an, als wäre schon deutlich mehr Zeit vergangen. Vielleicht liegt das an den vielen neuen Erfahrungen, die ich in diesen Monaten gemacht habe. Meinen Master in Hamburg zu beginnen, war keine­leichte­Entscheidung:­Ich­musste­ meinen­Job­in­Medellín­kündigen­und­ mich von meiner Familie und meinen Freunden verabschieden. All das habe ich­in­der­Hoffnung­auf­eine­bessere­ Ausbildung­und­neue­berufliche­Chan- cen­getan.­Es­war­schwer,­aber­definitiv­ die richtige Entscheidung. Mein erstes Jahr in Deutschland war in vielerlei Hinsicht eine Heraus- forderung. Zum einen haben mich das Arbeitspensum im Studium gefordert. Alles zu bewältigen, gelang mir nur mit­einem­straffen­Zeitmanagement.­ Zum anderen musste ich mich in eine fremde Kultur mit anderen Bräuchen und­einer­völlig­neuen­Umgebung­ein- finden.­Die­ersten­zwei­Semester­hat- ten­viele­Höhen­und­Tiefen,­ich­hatte­ Heimweh und sorgte mich, ob ich alles schaffen­würde.­Besonders­die­kleinen­ Dinge, wie das wechselhafte Wetter in

C A M P U S GEMEINSAM SCHAFFEN WIR ETWAS GROSSES In Zukunft gerne mit Ihnen! Sie wollen Ihr Know-how und Ihre Kreativität in die Entwicklung modernster Schiffe einbringen? Dann kommen Sie an Bord! Auf der MEYER WERFT arbeiten mehr als 3500 Mitarbeiter in interdisziplinären Teams an technischen Innovationen, neuen Designkonzepten und Fertigungsmethoden. Gerne geben wir jungen Absolventinnen und Absolventen die Möglichkeit, ins Berufsleben zu starten und bieten Ihnen attraktive Karrierechancen. • Schiffbauingenieure (w/m/d) • Maschinenbauingenieure (w/m/d) • Elektrotechnikingenieure (w/m/d) • Wirtschafts- ingenieure (w/m/d) • Informatiker (w/m/d) • Wirtschaftsinformatiker (w/m/d) • Maschinenbauinformatiker (w/m/d) www.meyerwerft.de 3 1

M I S S I O N der Hansestadt. Im zweiwöchigen Turnus sammelt die Stadtreinigung Hamburg dort die Abfälle der gelben Wert- stofftonne ein und bringt sie zur Veolia-Sortieranlage. Alle Verpackungsarten werden hier mit Nahinfrarot-Scannern nach Kunststoffarten und Farben sortiert. „Weltweit gibt es sieben unterschiedliche Sorten von Plastik. Ein Joghurt- becher weist also andere Polymer-Eigenschaften auf als eine Shampoo- oder Trinkflasche“, erklären die Wissen- schaftlerinnen die Ausgangslage. Diese Vielfalt erschwert das Recycling und ist Grund für kostenintensive Müllsor- tierungen und aufwendige Trennverfahren“, so Picuno. Nachdem die Verpackungen sortiert sind, werden sie zu Flakes zerkleinert, anschließend sortiert, gereinigt und zu Granulaten, sogenannten Rezyklaten, verarbeitet. Entscheidend für eine funktionierende Kreislaufwirt- schaft ist die Qualität des recycelten Polyethylens und dem jeweiligen Endprodukt. Bislang entstehen solche Produk- te vor allem aus PET-Einwegflaschen. Verpackungen, die ausschließlich aus Gelben Säcken oder Wertstofftonnen stammen und ohne Beimischung von Rezyklaten aus Pro- duktions- oder Industrieabfällen auskommen, finden sich kaum. „Die Herausforderung lag für uns darin, dass das Rezyklat einige Unterschiede zu neuwertigem Plastik auf- weist: Es riecht anders, es sieht anders aus, es verhält sich anders“, erklärt Alassali. Neben technischen Gegebenhei- ten wie Weichmachern, Stabilisatoren oder auch Füllstof- fen kommt es dabei auch auf die äußeren Merkmale von Plastik an. Während für Produzent*innen der Geruch des recycelten Materials ausschlaggebend sein kann, wirken dunkle Verpackungen auf Konsument*innen vermeint- lich umweltschädlicher als helle. Auf dieser Basis haben die TU-Wissenschaftlerinnen die Granulate mithilfe einer Nahinfrarot-Spektroskopie untersucht. Je nachdem wie die Probe das Licht absorbiert oder reflektiert, können Aus- sagen beispielsweise zur Haltbarkeit oder Zähigkeit des jeweiligen Granulats getroffen werden. Bottle-to-bottle-Kreislauf Am Ende des Wertstoffkreislaufs ist das Rezyklat bereit für ein neues Verpackungsleben. Im Fall von „Hamburgs Wert- stoff Innovative“ verwandelt der Hamburger Produzent Unilever das Material in Flaschen und befüllt diese mit einem pflanzenbasierten Waschmittel. Seit August 2020 ist das Ergebnis des Projekts in den Filialen der Drogerie- marktkette Budni zu finden. Dort steht damit erstmalig ein Produkt, das zu 100 Prozent aus Hamburger Verpackungs- abfall recycelt ist. Mit dem Kauf des Produkts schließen die Hamburger Verbraucher*innen den Kreislauf. Nach Gebrauch landet die Flasche wieder in der Wertstofftonne und der Recycling-Prozess kann von vorne starten. „Damit haben wir ein regionales und nachhaltiges Vorgehen im Umgang mit Polyethylen-Verpackungen geschaffen und einen echten Bottle-to-bottle-Kreislauf ermöglicht“, freuen sich die beiden Wissenschaftlerinnen. Franziska Trede AYA H A L A S S A L I U N D C AT E R I N A P I C U N O Die beiden Bioverfahrenstechnikerinnen sind auf Polymer Recycling spezialisiert und promovieren in der Arbeitsgruppe Abfallressourcenwirtschaft am Institut für Umwelttechnik und Energiewirtschaft der TU Hamburg. 3 3

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} } Können Sie erklären, warum nicht mehr Schü- lerinnen und Schüler MINT-Fächer, konkret Ingenieurwissenschaften, studieren wollen? Bei kleinen Kindern ist das Interesse häufig noch sehr groß, wenn es um die Wahl des Studienfachs geht, nicht mehr so. ⸻­ Klar­ist:­wir­brauchen­junge­Menschen,­ die­ richtig­ Lust­ auf­ naturwissenschaftliche­ Studiengänge und Ingenieurwissenschaften haben.­Attraktiv­und­fachlich­fundiert­sind­die­ Studiengänge allemal. Gleichwohl trauen sich offenbar­auch­einige­Studienanfänger*innen­ das Studium nicht zu. Wir haben daher bereits einige erfolgreiche Kampagnen gestartet und unterstützt­–­wie­zuletzt­an­der­TU.­Es­bleibt­des- halb weiter mein Ansporn, diese spannenden Themen, Wissensfelder und Karrierechancen zu pushen. Zusätzlich steigt die Zahl der Studienabbre- cher*innen. Ist das Ingenieurstudium zu schwierig? ⸻­ Die­Technische­Universität­ist­meiner­Mei- nung nach auf einem guten Kurs, über Inhalte wie­Digitalisierung­und­Green­Technologies­aktu- elle Themen neu zu erschließen und im Angebot attraktiver­zu­werden.­Sich­auf­neue­Forschungs- schwerpunkte­zu­fokussieren,­kann­dabei­helfen,­ auch­diejenigen­stärker­zu­interessieren,­die­ sich bislang deutlich weniger für ein Studium K AT H A R I N A F E G E B A N K Die Grünen-Politikerin Katharina Fegebank ist seit 2015 Zweite Bürger- meisterin der Hansestadt Hamburg und Senatorin für Wissenschaft, Forschung, Gleichstellung und Bezirke (BWFGB). Zuvor war sie Vorsitzende der Hamburger Grünen und an der Leuphana Universität Lüneburg tätig. Die gebürtige Bad Oldesloerin studierte Politik, Anglistik und Öffentliches Recht und erlangte einen Master in European Studies. an einer Technischen Uni interessiert haben. Ich habe beobachtet, dass sich zum Beispiel Frauen stärker­für­technisch-naturwissenschaftliche­Stu- diengänge interessieren, wenn sie mit Themen wie Umwelt oder ethischen und soziologischen Fragestellungen­gekoppelt­sind.­Es­gehört­im- mer­dazu,­Studienpläne­und­Curricula­kreativ­ zu­erweitern­und­anzupassen­–­ohne­dabei­den­ Wesensbestand­zu­ändern.­Und­das­kann­dann­ auch­vielleicht­dabei­helfen,­dass­möglichst­viele­ Studienanfänger*innen am Ende auch ihre Ba- chelor-­oder­Masterurkunde­in­Händen­halten.­ Am­Technion­in­Haifa­beispielsweise­denkt­man­ noch­weiter:­Dort­unterrichten­Studierende­und­ Forschende zeitweilig selber an Schulen. Das hat­zu­einer­großen­Lust­der­Schüler*innen­ge- führt,­sich­stärker­für­Naturwissenschaften­zu­ interessieren­–­oder­gar­selber­diesen­Berufsweg­ einzuschlagen. Das ist eine tolle Idee. 3 7

M E N S C H E N } } } Sie wirken immer ausgeglichen und ent- spannt. Wie machen Sie das bei bis zu zehn Terminen pro Tag? ⸻­ Das­ist­einfach­mein­Naturell.­Ich­kann­ natürlich auch mal aus der Haut fahren, aber es passiert­selten,­dass­ich­außer­Rand­und­Band­ gerate. Ich freue mich meistens über die Dinge, die ich tun darf. Das rufe ich mir immer dann in Erinnerung, wenn es gerade nicht so gut läuft. Haben Sie ein Entspannungskonzept, wie man anstrengende Tage zu Hause beschließt? ⸻­ Entspannung­gibt­es­bei­uns­im­Moment­ nicht,­weil­die­Kinder­noch­klein­und­lange­wach­ sind. Manchmal, wenn ich den Elan dazu habe, gehe­ich­eine­kleine­Runde­laufen.­Wenn­ich­ besonders gestresst bin, gehe ich sehr gerne in die Natur. Hätten Sie sich selbst eine Karriere in der Wissenschaft vorstellen können? ⸻­ Prinzipiell­war­das­für­mich­immer­eine­ Überlegung, denn ich habe ja einige Berufsjahre an­der­Universität­Lüneburg­verbracht.­Ob­ich­ an einer Technischen Universität Wissenschafts- karriere­hätte­machen­können,­steht­natürlich­ auf­einem­anderen­Blatt:­In­der­Schule­habe­ich­ keine­allzu­guten­Erfahrungen­mit­Naturwis- senschaften­gemacht.­Ich­denke,­aus­heutiger­ Perspektive­würde­ich­mutiger­sein.­Viele­tolle­ Forschungsprojekte,­die­ich­kennengelernt­habe,­ haben­mir­Lust­auf­diese­gemacht.­Vor­die­Wahl­ gestellt, würde ich mich heute vielleicht dazu entscheiden Medizin zu studieren. 3 9 } Teams. Dennoch müssen wir diese gesellschaftli- che Debatte immer wieder führen und im Zweifel gesetzlich nachsteuern. Sind Sie eine anspruchsvolle Chefin? ⸻­ Ich­bin­anspruchsvoll,­was­das­Mitein- ander anbelangt. Mit meinen engsten Mitarbei- ter*innen verbringe ich viel Zeit. Da braucht es eine­gemeinsame­gute­Gruppenatmosphäre­–­ auch,­wenn­ich­einmal­nicht­vor­Ort­bin.­Ich­weiß,­ dass das Stresslevel im Senatorenbüro hoch sein kann­–­aber­auch­dabei­muss­man­immer­Hu- mor haben. Mir geht darum, die Mitarbeitenden in­ihrem­Denken­herauszufordern,­sich­immer­ wieder auf Neues einzulassen und gleichzei- tig­die­Stärken­aller­im­Team­gemeinsam­aus- zuspielen.­Mein­Anspruch­als­Chefin­ist­daher,­ eigene­Schwächen­auszugleichen,­ich­möchte­ mich nicht mit Ja-Sager*innen umgeben. Meine Mitarbeiter*innen­sollen­durchaus­Laut­geben,­ wenn sie mit Dingen nicht einverstanden sind, denn­sonst­kann­man­sie­beim­nächsten­Mal­ nicht besser machen.

M I S S I O N Große Seeschiffe, die mit schmutzi- gem Schweröl fahren, sind für die Umwelt eine Last. Eine zukunftsfähige Lösung stellen Dual Fuel-Motoren dar, die sowohl mit Diesel als auch mit Gas betrieben werden können. T E X T : ­ E L K E ­ S C H U L Z E F O T O S : ­ C H R I S T I A N ­ S C H M I D M Motoren verbergen sich meist unter einer Karosserie oder tief im Schiffsinneren. Anders die Prüfanlage für Schiffsmo- toren der TU Hamburg. Sie ist in einer Halle untergebracht und erstreckt sich auf drei Etagen. Herzstück ist der Vier- takt-Einzylinder MAN-Motor, der wie in der Schifffahrt üb- lich bislang mit Diesel betrieben wurde. Inzwischen ist er so umgerüstet, dass der Motor auch mit Gas läuft. „Dual Fuel“ heißt dieser Antrieb, der nun für verschiedene Forschungs- projekte genutzt wird. Das Erdgas wird tiefgekühlt, um es zu verflüssigen. So lassen sich große Mengen unter geringem Druck in Tanks speichern. Diesen komprimierten Zustand bezeichnet man als Liquified Natural Gas oder LNG. LNG bietet der Schifffahrt eine gute Alternative, denn in dem Erdgas ist nahezu kein giftiger Schwefel enthalten. Und der Kraftstoff kann – wie aktuelle Untersuchungen an der Anlage zeigen – gleichmäßig (klopfarm) verbrannt werden. Das kann sonst insbesondere bei hohen Lasten und gleich- zeitig geringen Drehzahlen zu Problemen führen, wie es im Teillastbetrieb eines Propellers vorkommt. „Diesen Effekt gilt es zu verhindern, wenn ein Motor optimal laufen soll“, 4 1

M I S S I O N den kann, ist ein Schiff manövrierunfähig. Im schlimms- ten Fall wird es gegen die Küste gedrückt oder läuft auf Grund. Eine Havarie kann sogar einen Totalschaden und eine Umweltkatastrophe zur Folge haben. So geschehen im März 2019 als das Kreuzfahrtschiff Viking Sky bei rauer See drohte, gegen die Küste Norwegens gedrückt zu werden, weil die Maschinen ausfielen. Glücklicherweise konnten die Motoren wieder gestartet werden. Die Forschung an Schiffsmotoren muss somit Wetter, Strömungen und alle Umwelteinflüsse auf dem Meer be- rücksichtigen. Traditionell werden die meisten Schiffe von Dieselmotoren angetrieben. Und die Containerschifffahrt bevorzugt das besonders günstige Schweröl. „Das aber ist besonders umweltschädlich. Bei der Verbrennung entstehen Stickoxide und eine Menge Ruß. Außerdem besitzt Diesel- kraftstoff einen hohen Schwefelanteil, der sich dann im Abgas wiederfindet.“, beschreibt Baptiste Hochfellner. Klar ist, dass Umweltschutz deutlich anders aussieht. Bislang war es so, dass rund drei Prozent des weltweiten Kohlenstoff- dioxyd-Ausstoßes (CO2) auf das Konto der Seeschifffahrt ging. Es wurde Zeit, das zu ändern. Seit diesem Jahr gibt es neue Grenzwerte. So muss der Schwefelgehalt im Treibstoff auf 0,5 Prozent beschränkt werden. Dieser Wert zwingt viele Reeder dazu, vom Schweröl auf den saubereren, aber teureren Schiffsdiesel umzusteigen oder Reinigungs- anlagen einzubauen. Doch immer mehr fortschrittliche Reedereien rüsten die Schiffe auf Gasantrieb um. „Das ist allerdings teurer als der herkömmliche Kraftstoff, weil der Tank für das verflüssigte Erdgas viel Platz benötigt. So können weniger Container aufgenommen werden“, erklärt D I E S C H I F F F A H R T W I R D G R Ü N E R LNG statt Schweröl. Die drei Buchstaben stehen für Liquified Natural Gas – Flüssigerdgas. Im Jahr 2000 stach das erste primär mit LNG betriebene Schiff in See: die norwegische Fähre „Glutra“. A N Z A H L S C H I F F E M I T L N G - A N T R I E B 2 0 1 9 ( W E L T W E I T ) : In Betrieb Æ170 Æ147 Bestellt Quelle:­Statista­2020 S C H I F F E M I T L N G - A N T R I E B Fähren Kreuzfahrtschiffe Offshore-Versorgung Containerschiffe Öl- und Chemietanker Quelle:­Statista­2019 Æ50 Æ32 Æ25 Æ24 Æ24 Maximilian Schröder. Doch für das Ökosystem Meer zahlt es sich langfristig aus. Und eine der größten Reedereien, die französische CMA CGM, ist mit gutem Beispiel voran- gegangen und setzt auf neun neuen Großcontainerschiffen Dual Fuel-Motoren ein. 4 3

M E N S C H E N übernehmen­zu­können.­Das­ist­nicht­immer­ einfach,­aber­bei­uns­hat­es­super­geklappt.­Es­ macht mir sehr viel Spaß, jeden Tag zur Arbeit zu fahren und meine Mitarbeiter*innen zu se- hen. Jeder Mensch ist anders und bringt etwas Besonderes­mit.­Es­zu­entdecken,­zu­fördern­ und­zu­sehen,­wie­sich­die­Leute­entwickeln,­ist­ sehr spannend. Ende Juni habe ich mein Team schweren Herzens verlassen und werde erst ein- mal wieder Zeit für die Familie und für unser drittes Kind nehmen. Aber nächstes Jahr suche ich nach neuen Herausforderungen im Job und höchstwahrscheinlich­wieder­nach­einer­Position­ als­Führungskraft. Wie sieht ein typischer Arbeitstag für Sie aus und welche Kompetenzen brauchen Sie dafür? ⸻­ Ich­habe­viele­Meetings­zu­verschiedenen­ Themen,­wie­Produktionsmeetings­oder­Perso- nalgespräche. Dafür muss man fähig sein, sich schnell auf alle Themen einzustellen, und lernen, sich­immer­wieder­neu­zu­fokussieren.­ Was nutzen Sie aus dem Studium für Ihren Beruf? ⸻­ Ich­brauche­als­Führungskraft­kein­tief- greifendes Fachwissen, dafür habe ich mein Team,­sie­sind­die­Expert*innen.­Allerdings­habe­ ich während des Studiums gelernt, zu lernen und­Probleme­zu­lösen.­Und­das­nutze­ich­jeden­ Tag:­sich­die­Themen­erklären­lassen,­vielleicht­ von mehreren Personen, um die verschiedenen Meinungen­zu­hören,­verstehen,­worum­es­geht,­ und mit den Informationen, die ich habe, eine Lösung­finden­oder­eine­Entscheidung­treffen. Was haben Sie aus Ihrem Studium über die fachlichen Kenntnisse hinaus mitgenommen? ⸻­ Während­meines­Studiums­in­Frankreich­ habe­ich­gelernt,­im­Team­zu­arbeiten­–­was­mir­ an der TU Hamburg ein bisschen gefehlt hat. Dafür­habe­ich­als­Französin­gelernt,­wie­die­ Studierenden­hier­ticken.­Es­war­für­mich­im­Job­ am­Anfang­hilfreich,­da­ich­viele­Praktikant*in- nen betreuen sollte. Wo haben Sie in Hamburg neben dem Studium am liebsten Ihre Zeit verbracht? ⸻­ Am­ Anfang­ haben­ wir­ mit­ der­ Eras- mus-Gruppe­viel­gefeiert­–­auf­Wohnheimpartys­ und­auf­der­Reeperbahn.­Es­war­eine­tolle­Zeit,­ junge­Leute­aus­der­ganzen­Welt­kennenzuler- nen. Später fand ich die Weihnachtszeit mit den Märkten­sehr­schön.­Im­Sommer­waren­wir­auch­ oft am Wasser, an der Elbe oder im Hafen. Gab es während der Zeit an der TU Hamburg ein unvergessliches Erlebnis? ⸻­ Ich­habe­meinen­jetzigen­Mann­kennen- gelernt­und­bin­eigentlich­nie­nach­Frankreich­ zurückgekehrt!­Und­wir­haben­Freunde­gefun- den,­die­wir­seit­15­Jahren­treffen. Ich würde gerne mal einen Tag tauschen mit … ⸻­ ...­niemandem.­Ich­bin­glücklich,­wo­ich­ bin. Was würden Sie einen allwissenden Forscher aus der Zukunft fragen? ⸻­ Ich­würde­gerne­wissen,­wie­wir­aus­der­ Corona-Krise­herauskommen­und­wie­sie­sich­ langfristig­auf­die­Arbeitswelt­auswirken­wird. TU Hamburg „JEDER MENSCH IST ANDERS UND BRINGT ETWAS BESONDERES MIT.“ 4 5

C A M P U S Prof. Dr. Alexander Kölpin Hochfrequenztechnik Alexander Kölpin leitet seit März 2020 das Institut für Hochfrequenztechnik an der TU Hamburg. In seiner For- schung beschäftigt er sich vor allem mit drahtlosen Kommunikationssyste- men und Radartechnik. So untersucht er die Funktion von drahtlosen Sensor- netzen an Fledermäusen. Dafür ent- wickelte er komplexe kleine Sensoren, mit denen die Flugtiere beklebt wur- den. Ziel war es, die Leistungsfähigkeit von drahtlosen Funksystemen unter erschwerten Bedingungen zu testen. „Auch bei einer Geschwindigkeit von bis zu 70 Kilometern pro Stunde war es uns möglich, wichtige Daten zu messen. So konnten wir nicht nur die Flatterbewegungen, sondern auch die Temperatur, Flughöhe und sozialen Kontakte der Fledermäuse erfassen.“ Das in Erlangen gestartete Projekt wird an der TU Hamburg ausgebaut. Kölpin studierte Elektrotechnik, Elek- tronik und Informationstechnik an der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) und promo- vierte anschließend zum Thema „Der erweiterte Sechstor-Empfänger“. Prof. Dr. Mirko Skiborowski Systemverfahrenstechnik Mirko Skiborowski studierte Com- putational Engineering Science mit Vertiefung in Energie- und Verfah- renstechnik an der RWTH Aachen. Anschließend war der 38-Jährige als akademischer Rat und Gruppenleiter für Prozesssynthese und -intensivie- rung an der TU Dortmund tätig. Seine Arbeiten fokussierten auf die Entwick- lung effizienter Werkzeuge für die Pro- zesssynthese sowie die experimentelle Untersuchung, Modellierung und Opti- mierung verschiedener Technologien für die Prozessintensivierung in der Fluidverfahrenstechnik. Prof. Dr. Nima Shokri Wasserressourcen und Wasserversorgung Das Institut freute sich, Nima Shokri am 1. Juli als neuen Leiter der Arbeits- gruppe Geo-Hydroinformatics zu be- grüßen. Die Sicherung der Rohwasser- qualität, die Wasseraufbereitung und -verteilung sowie energetische Aspekte der Wasserversorgung sind dort die zentralen Themen. Shokri ist Experte auf den Gebieten hydrologischer Pro- zesse, Umweltphysik und energiebe- zogene Herausforderungen. Zu diesen Themen forschte der 39-Jährige zuvor an der University of Manchester, Uni- versität Stuttgart, Boston und Zürich. Prof. Dr. Timo Heinrich Digital Economics Timo Heinrich (38) war, bevor er am 1. Oktober an die TU Hamburg wech- selte und hier die erste volkswirtschaft- liche Professur übernahm, an der bri- tischen Durham University Business School tätig. Kern seiner Tätigkeit ist es, die Themen Digitalisierung und Verhaltensökonomie zu verknüpfen. Heinrich studierte in Magdeburg Wirt- schaft und Informationssysteme, wur- de an der Universität Duisburg-Essen promoviert und hatte Forschungsauf- enthalte in Madrid, New York, Boston und Dallas. Prof. Dr. Matthias Schulte Stochastik Der Wirtschaftsmathematiker kommt vom Institut für Mathematische Sta- tistik und Versicherungslehre der Uni- versität Bern zum 1. September an die TU Hamburg. Seine wissenschaftliche Karriere hat Schulte von der Univer- sität Osnabrück über Cleveland, Ohio zum Karlsruhe Institute of Technology geführt. Schultes Interessen gelten der Stochastischen Geometrie und ihren zufälligen geometrischen Graphen, der Steinschen Methode und der Stochas- tischen Analysis. Prof. Dr. Riccardo Scandariato Secure Software Der 43-jährige Informatiker leitet seit 1. Oktober das Institute of Secure Software an der TU Hamburg. Seine Arbeit konzentriert sich auf die Ge- staltung sicherer Anwendungen, ins- besondere im Bereich der μ-Dienste und Internet-of-Things (IoT)-Ökosys- teme. 2004 promovierte Scandariato am Politecnico di Torino. Seither hat ihn seine akademische Laufbahn in unterschiedlichste Länder geführt: Vereinigte Staaten (University of Vir- ginia, 2003), Italien (Politecnico di To- rino, 2004-2005), Belgien (KU Leuven, 2006-2014) und Schweden (Universität Göteborg, 2014-2020). 4 7

für alle Mitglieder der Gemeinschaft transparent. Das Konzept sieht sogenannte „Edu- cation Labs“ für Lehrende vor. Wie kann man sich diese Labore vorstel- len? ⸻­ Dies­sind­die­Orte,­an­denen­Ex- pertinnen­und­Experten­jeder­Ebene­ Unterstützung bei der Implementie- rung­von­CBL­in­ihrer­Lehre­erhalten­ können.­Das­beginnt­mit­der­Schaffung­ der­Lernumgebung­und­endet­mit­der­ Beurteilungsphase. Die ECIU-Univer- sity wird an jeder Partneruniversität solche­Innovation­of­Education­Labs­ einrichten.­Die­Labs­werden­physische­ und­virtuelle­Räume­sein,­in­denen­die­ Lehrenden­ihre­Lehrideen­innovativ­ umsetzen,­Kolleg*innen­treffen­und­ sich­über­bewährte­Praktiken­austau- schen­können. Wer kann am CBL der ECIU-University teilnehmen? ⸻­ Zunächst­wird­der­Schwerpunkt­ auf den Master-Studiengängen liegen. Die Studierenden müssen in jedem Fall bereits eine bestimmte Menge an Stu- dienleistungen erbracht haben, oder zumindest einen abgeschlossenen Ba- chelor-Abschluss vorweisen. Kann eine auf „Challenges“ basieren- de Universität Realität werden? ⸻­ Ja,­das­kann­sie!­Sie­muss­nur­ ihre­traditionelle­Denkweise­in­der­Bil- dung verändern. Vor 200 Jahren schuf Wilhelm von Humboldt die Universi- tät,­wie­wir­sie­heute­kennen.­Ich­sage­ nicht, dass wir die nächsten Humbold- tianer sind, aber man muss Mut, Ideen, Energie­und­Beharrlichkeit­haben,­um­ Veränderungen anzustoßen. TU Hamburg M E N S C H E N D I E U N I V E R S I TÄT D E S E U R O P E A N C O N S O R T I U M O F I N N OVAT I V E U N I V E R S I T I E S ( E C I U ) ist ein Verbund der Technischen Universität Hamburg mit zwölf weiteren europäischen Universitäten. Die ECIU-University ist die erste europäische Hochschule ihrer Art mit kollektivem Schwerpunkt auf Innovation, Kreativität und gesellschaftlicher Wirkung, die die Entwicklung einer wissensbasierten Wirtschaft auf internationaler Ebene fördert und vorantreibt. A N D E R T U H A M B U R G W I R D „ H E R A U S F O R - D E R N D E S L E R N E N “ I N D R E I L E H R V E R A N S T A L - T U N G E N U M G E S E T Z T . Institut für Mechanik und Meerestechnik, Prof. Seifried THEMA: FORMULAS AND VEHICLES Die Veranstaltung bietet eine angewandte Einführung in die Robotik am Beispiel des autonomen Fahrens. Sie findet auf Englisch statt und es wird – um corona gerecht agieren zu können – in Kleingruppen eine Simulationsumgebung entwickelt. Institut für Personalwirtschaft und Arbeitsorganisation, Prof. Ringle THEMA: BUSINESS ADMINISTRATION AND ENTERPRISE RESSOURCE Hier wird an die 11 globalen Ziele für nachhaltige Entwicklung angeknüpft. Die Veranstaltung beschäftigt sich mit nachhaltigen Städten und Siedlungen sowie der Vermittlung von Geschäftsprozessen. Institut für Wasserbau, Prof. Fröhle THEMA: WATER RESILIENCE IN COASTAL AREAS Mehrere Module und Vorlesungen zur Thematik „Water Resilience“ werden in einem Modul konzentriert und weiterentwickelt. Ziel ist es, die Aspekte des Challenge-based Learning (CBL) intensiver in die Lehre einzubinden. Die Veran- staltung wird weitgehend auf der Grundlage digitaler Formate gestaltet. 4 9

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